天津
10月1日消息，上汽集团公布9月销量，整车销售40.6万辆，1至9月累计314.7万辆，继续位居中国汽车行业首位。
小编码上1024得先抠个字眼。上汽说的是“继续位居中国汽车行业首位”，但乘联会数据摆在那——比亚迪9月卖了46.4万辆，比上汽多了将近6万辆。上汽这个“首位”说的是1至9月累计销量还是别的口径，通稿里没细说。这种模糊表述，普通读者容易看岔。
抛开口径之争，上汽这份数据里真正值得看的是结构变化。自主品牌9月卖了30.4万辆，占集团总销量73.2%。这个比例放在五年前想都不敢想，那时候上汽大众和上汽通用才是利润奶牛。现在合资板块虽然还在贡献销量，但增长引擎已经换成了自主。上汽乘用车1至9月新能源累计涨了170.1%，MG4家族9月交付超1.6万辆，MG 07超1.4万辆，这两款车是实打实的走量主力。
海外是另一个亮点。9月海外卖了15万辆，同比增长49.1%，1至9月累计116.6万辆。MG品牌在欧洲累计卖了超过28万辆，涨了23%。小编觉得这个数字比总销量更有含金量。欧洲市场对排放、安全、数据合规的要求是全球最严的，中国品牌能在那站稳，说明产品力不是靠低价换来的。而且上汽出海不只是卖车，HEV、PHEV、BEV三条技术路线都在往外走，8月BEV海外销量涨了93.3%。
小编也得说句实在话。上汽盘子大，40万辆的月销是多年积累的底子，但增速只有个位数，跟比亚迪、奇瑞这些对手比，爆发力差了一截。自主品牌占比上来了是好事，但能不能在15到25万这个最卷的价格带持续出爆款，才是决定上汽未来三年位置的关键。
小编观点：上汽的转型比外界以为的要快，自主和出海两条腿都在跑。但“行业第一”这个标签正在被比亚迪一点点拿走，上汽需要的是速度，不是体面。
大家怎么看呢？欢迎评论区讨论留言，喜欢的可以关注一下小编后续文章。每日分享科技热点！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
