上海新添地下快速通道，哪些居民出行能得到改善

在上海开车通勤的人，多半都体验过南北向道路的折磨。早高峰南北高架堵得水泄不通，跨江的几处隧道和大桥，一到上下班时间就排起长队。明明距离不算远，在路上耗掉四五十分钟是家常便饭，遇上下雨天气，通勤时间还会再往上翻。

不少人都在盼着能多一条路线分流车流，不用死挤那几条老通道。现在就有这样一个重大交通项目即将落地，也就是南北地下快速通道。再加上同步推进的几条跨区域通道，上海不少板块的出行格局会发生改变。很多市民很好奇，自家所在的小区，到底能不能享受到这次交通升级带来的便利。今天就用大白话聊透这件事，搞清楚线路情况、受益板块，同时避开大家很容易产生的几种错误想法。

基础科普正文

这条南北地下快速通道，和已经投入使用的北横通道属于同类型地下快速工程。整条线路差不多14.55公里，绝大部分路段都埋在地下，地面看不到路面，专门给小型客车通行。

整条路线的走向很清晰，北边起点接中环的大柏树立交，一路向南穿过虹口、杨浦的建成区，钻过黄浦江抵达浦东地界，顺着陆家嘴、塘桥、世博片区继续向南，终点落在成山路和杨高南路相交的位置。

建设它最核心的目的，就是给超负荷运转的南北高架减负。这么多年，上海市中心南北方向的车流高度集中在南北高架这一条主干路上，早晚高峰长期处于满负荷状态。新修的这条地下通道，相当于开辟出一条平行的快速通行走廊，不用占用地面道路资源，也不会被路口红绿灯、行人和非机动车干扰，浦西东北片区往返浦东沿江区域会多出一条重要选择。

除了这条市中心的地下隧道，上海同期还有另外几项跨区域的重点道路工程，兼顾到宝山、松江金山、嘉定闵行这些外围板块，不只是市中心，近郊不少居民也能收获出行利好。

先说浦西这边，虹口几个居住集中的片区会收获比较实在的出行红利。江湾镇、曲阳、临平路还有北外滩一带，居住人口多，去往浦东上班办事的需求一直很大。过去这一片想要过江，要么绕去南北高架再走隧道，要么挤大连路隧道，高峰阶段很容易被堵在路上。有了这条地下通道之后，这一带居民向北可以快速接上中环，向南直接过江，不用再在地面绕来绕去。

杨浦中部的四平路、高阳路周边成片居民区，同样属于直接覆盖范围。杨浦中部跨江通道选择不多，主要依靠新建路、大连路两处隧道，车流全部挤压在有限通道内。以后本地车主可以直接驶入地下通道过江，躲开地面一连串红绿灯路口。举个直观的感受，江湾镇开车去往陆家嘴，高峰时期现在往往要四十分钟往上，通道落成之后，理想状态二十分钟以内就可以抵达。

转到浦东一侧，陆家嘴、塘桥作为浦东的核心居住和上班区域，进出浦西的车流量一直居高不下，延安东路隧道、南浦大桥常年压力巨大。新通道可以导入一部分来自浦西北侧的车流，既方便本地住户去往虹口、杨浦，也可以分散老过江通道的压力。

南码头、世博、后滩，还有成山路杨高南路沿线，同样能拿到实实在在的便利。这片小区密集，之前想要去往浦西北外滩、虹口方向，要绕很大一圈。通道设置了对应匝道，这一片可以快速接入这条快速路，还能衔接浦东南部路网，减轻内环以及南浦大桥的通行压力。

再看另外几个外围工程。蕰川高速面向宝山北部，覆盖月浦、罗泾还有宝山工业园，打通向北的出省通行路径，改善蕰川公路长期堵车的现状。嘉松公路越江大桥把松江新城和金山新城连在一起，解决两地跨江绕路的痛点，减少半个钟头左右的绕行时间。吴淞江跨江通道群主要服务虹桥周边，嘉定南部、闵行华漕、江桥的居民，往返虹桥枢纽会顺畅不少。

高频误区拆解

很多人一听说新建大型道路，就会产生各种美好的想象，但其中有不少认知偏差，这里梳理三个最普遍的误区。

很多人以为只要身处上海，就都能享受到这条地下通道带来的便利，其实并不是；千万不要盲目这么做，后果得不偿失。这条通道线路是固定的，辐射主要集中在沿线周边板块。距离线路较远的远郊，或者不在通行辐射带上的片区，拿不到直接通行的便利，最多只能得到很微弱的间接受益，不要过高期待出行会有明显变化。

很多人以为修好之后，公交车、货车、电动车全都可以开进这条地下通道，出门多一种选择，其实并不是；千万不要盲目这么做，后果得不偿失。项目定位就是小客车专用通道，货车、公交车、非机动车和行人都是禁止驶入。坐公共交通出行的朋友，依旧还是要依靠地面原有公交、地铁网络，不要规划出行的时候把这条通道算进去。

很多人以为新通道建好，就能够做到永远不堵车，早晚高峰一路畅行，其实并不是；千万不要盲目这么做，后果得不偿失。它最大的价值是分流原本挤爆南北高架的车流，改善长期严重拥堵的局面。遇上节假日大流量、暴雨恶劣天气，通道内部依旧有可能出现短时缓行，做不到绝对零拥堵。

落地实操方法

明白了线路利弊和常见误区，普通老百姓也可以根据自己的居住、工作地点，合理用好未来的路网变化。

第一，如果你家刚好处于通道沿线，上班地点落在北外滩、陆家嘴、世博、中环沿线这类位置。等到通道正式通车之后，开车优先选择这条地下通道，主动避开南北高架、老旧过江隧道，正常情况下，单程可以稳定节省十几到二十多分钟。

第二，家住宝山、松江金山、嘉定南部这些外围板块，对应本地新建设的高速、大桥工程。出门提前规划路线，对比新旧两条路线耗时，挑选更顺畅的通行路径，不必一股脑挤传统老国道老公路。

第三，分清自己的出行工具。开私家车，才能够利用新快速通道；平时坐公交、骑电动车出行，继续沿用已经成熟的出行方案，没必要特意绕路去往这条地下通道，反而白白浪费时间。

第四，即便有新通道加持，周末出游、大小节假日，车流还是会集中爆发。有出行计划可以稍微提早出门，避开车流集中的时间段，减少路上排队等待。

真实案例穿插

身边有两位在上海生活的朋友，对这条通道抱有截然不同的期待，很能说明实际情况。

一位朋友定居在虹口曲阳，公司设在陆家嘴。现在工作日自驾上班，正常情况单程四十分钟，下雨天堵起来，一个小时也很常见。每天来回通勤就要消耗大量精力。等到地下通道投入使用，他的通勤路线可以直接拉直，不用再辗转多条拥堵路段，单程压缩到二十分钟上下，早上可以多休息一会，下班也能更早到家。

另一位住在杨浦四平路的住户，周末经常会开车带着家人去世博周边逛商场公园。现在出行要过隧道，地面红绿灯一个接一个，路上折腾很久。通道通车之后，全程地下快速通行，不管是日常办事还是休闲出游，体验都会提升一大截。

也有反面的例子，有位住在浦东远郊的朋友，看到新闻就以为自己上下班能沾光。实际两地距离通道出入口很远，开车绕过去上通道，花掉的时间反而更多。他想要改善通勤，更多还是要看自家附近路网，这条市中心通道对他几乎没有直接帮助。

结尾总结

南北地下快速通道，是上海市中心重要的交通补强项目。虹口、杨浦、陆家嘴、世博等沿线片区可以直接受益，几处外围新建道路也改善宝山、松江金山、嘉定部分区域出行。需要避开全域受益、全车型通行、永久零拥堵三个误区，结合自身位置和出行工具合理规划路线。

你的住处是否处在受益范围？你觉得这条通道能不能缓解你的通勤苦恼，欢迎聊聊你的看法。

免责声明：本文仅为交通规划通俗解读，不作为置业、出行决策依据，工程建设与通行规则以官方发布为准。

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