辽宁
去年第一次来深圳旅游的时候，我被深圳的地铁震惊了。
线路又多，交叉又多，去机场、去高铁站、去公园、去商场、去海边，都是无缝衔接。
并且出站口设计的也非常方便，逛商场地铁口就直通商场，逛公园深圳湾地铁口直接进公园，看海大梅沙出站就踩沙滩......
多次路过岗厦北，那个亚洲最大的地铁换成站，我看着密密麻麻的年轻人，疾步赶路换成，人流彼此交错，好似混乱，又非常丝滑的流转，都感觉好兴奋......心想大城市真是闹的好了。
我又想起了太原，2025年之前，太原只有一条地铁线，太原自己人也嘲讽太原是“一线城市”。到现在，也只有两条，第三条连提都不提了。
但是，旅游是旅游，生活是生活。
当今年我把家搬到深圳后，兴奋感逐渐退却，我才留意到地铁里的人。
经常晚上10点多了，车厢里还挤满了人，有的人还要做一个多小时，每个人都一脸憔悴，炸白的灯光又把人脸打的苍白......
也许他们已经习惯了，不觉得有什么异常。
但是我从一个北方小城来，我在北方只见过很多穷人在一起，没见过这么多憔悴的人在一起......
我又想到了太原，太原落后归落后，但是太原整条街都拉不出这么多如此憔悴的人。
我忽然明白，地铁不会平白无故地修成一张网。
只有当房价把人推到几十公里外，工作又把人拽回市中心，几百万人每天必须长途奔波时，城市才需要这么多地铁。
我们看到的是四通八达，车里的人付出的是时间和体力。
太原地铁少，说明它经济确实落后；但也意味着，很多人还不用每天坐一个多小时地铁去上班。
地铁线路是看得见的繁华，少花在路上的时间，才是看不见的福利。
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