吉林
10月1日消息，据外媒The Japan Times报道，丰田计划将世极推向全球市场，对标劳斯莱斯等超豪华品牌。丰田章男上周在底特律亲自驾驶世极SUV亮相，当场宣布世极将成为全球车型。
小编码上1024先说说世极这个牌子有多特殊。它诞生于上世纪60年代，几十年来就一款车，车主基本是日本皇室成员、首相和大企业社长。你想象一下，一台车几十年只服务一个国家最顶层的那一小撮人，由戴白手套的司机开着往返权力中心。这种稀缺性，雷克萨斯都够不着。
但小编觉得有意思的地方在这儿：丰田去年只卖了大约500辆世极，1997年这个数字是1700辆。换句话说，就算在日本本土，世极的销量也在往下走。那丰田为什么还要把它推到全球？彭博研究员说得挺直白——如果只看销量或收入，这事没什么商业意义。但丰田要的是信号，告诉全世界：欧洲品牌霸占的超豪华市场，我丰田也要来插一脚。
这就引出一个问题：世极凭什么跟劳斯莱斯、宾利抢饭吃？小编认为答案不在参数表上，而在“日本特色”这四个字里。新款世极部分采用纯手工打造，起售价2700万日元，约合115万人民币。它卖的不是加速多快、屏幕多大，而是一种文化符号——日本皇室坐了几十年的牌子，现在你也能买到了。这种叙事在欧洲超豪华品牌那里是找不到的。
当然，风险也很明显。世极在日本本土的认知度是靠皇室和政要几十年积累起来的，出了日本，这套故事得从头讲。美国人认识雷克萨斯，但不一定认识世极。丰田章男跑去底特律听取美国汽车界反馈，说明他自己也清楚，全球化不是发个公告就完事了。
小编观点：世极出海，商业账算不过来，但品牌账值得算。丰田要的是超豪华市场的一张入场券，哪怕短期卖不动，光环效应也能反哺雷克萨斯和丰田本身。这步棋，看的是十年后。
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