国内通航机场八大典型案例

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国内八个通航机场入选中国航空 学会《2026年低空基础设施白皮书》的通航机场典型案例，涵盖跑道型机场、表面直升机场、高架直升机场、水上机场等多个机场类型，八个通航机场来自八个不同省份（直辖市）：内蒙古、四川、西藏、黑龙江、广东、甘肃、新疆、上海。还有不少优秀的通航机场未被纳入典型案例，

案例1：乌拉特中旗海流图机场（跑道型机场，A1）

乌拉特中旗海流图机场（IATA：WZQ，ICAO：ZBUT）位于内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗温更镇呼日木图嘎查，距离海流图直线距离16公里，距离中蒙边境区110公里。机场为A1类跑道型通用机场，飞行区等级2B，总投资8990万元。跑道1200米×30米，站坪设3个B类机位，航站楼面积1090平方米，配套导航台、动力站及油车库等。海流图机场是国家拓展通用航空服务领域试点，2014年启动建设，2016年1月31日正式通航，2017 年成为国内首家将短途运输航线接入互联网平台销售的通用机场，2019年成为国内首个短途运输旅客吞吐量突破1万人次的通用机场。目前，该机场广泛服务于短途运输（至呼和浩特、包头、巴彦淖尔等）、空中游览、驾驶员培训、无人机训练、人工增雨、警用飞行等，有力促进了草原旅游资源开发和牧区经济发展。

案例2：自贡兰田机场（跑道型机场，B）

自贡兰田机场坐落在四川省自贡市贡井区成佳镇自贡航空产业园，于2021年11月启动建设，2022年3月投用。机场是B类跑道型通用机场，跑道2500米×40米，站坪设2个停机位，专供大中型工业级无人机起降。兰田机场是全国民用无人驾驶航空试验区、国家级无人机产业基地的核心载体，也是自贡航空产业园的核心产业平台，其与凤鸣通用机场构成了“双机场”“双跑道”独特优势（见下图），配备“川协 5号”协同空域，支撑大型无人机与有人机融合运行。2023年6月，海燕号Ⅰ型无人机在此完成首飞任务；2024年4月，翼龙-2无人机成功实施货运物流首飞试验；2026年6月，沃兰特航空完成了VE25-100型客运eVTOL的国内首次有人驾驶转换飞行。截至目前，园区累计保障安全飞行超27万架次、13.4 万小时，年均作业量居全国通用机场前列。

案例3：拉萨朋康直升机场（表面直升机场，A1）

拉萨朋康直升机场坐落在西藏自治区拉萨市城关区西藏航空应急救援基地，距离拉萨市中心15 公里，2022 年1 月建成投入使用。机场是A1 类通用机场，总用地面积约771 亩，最终进近和起飞区（FATO）500 米×24 米、进近灯光系统长210 米、停机坪设8 个机位、机库及维修机库4711 平方米、防洪堤长2492米、应急救援中心1482 平方米，配套空管和小型气象观测系统。

朋康直升机场是西藏首个通用机场，其建设填补了高高原地区通 用机场空白。该机场不仅是西藏高高原通航网络的关键节点，更 是集应急救援、低空旅游、产业孵化、公共服务于一体的综合性航 空平台，为西藏低空经济企业集聚和政策落地提供了核心支撑，对 拉萨乃至全区的经济社会高质量发展具有显著的带动效应。

案例4：五大连池沾河直升机场（表面直升机场，B）

五大连池沾河直升机场坐落在黑龙江省黑河市五大连池市沾河林业局。机场是B 类表面直升机场，建有2 个FATO（100 米×30 米和80 米×25 米）、5 个机位的停机坪。该机场是“大小兴安岭地区航空护林机场群”的重要节点，主要服务沾河林业局 75 万公顷施业区的航空护林、森林消防和农林植保。同时，机场凭借高寒、高纬度、复杂地形的自然条件，为无人机及航空器在极端环境下的性能验证、设备可靠性测试提供了稀缺场地，为五大连池市吸引航空测试、无人机研发等科技型企业落户创造了差异化条件。2024 年3 月，黑龙江省应急管理厅组织的“应急航空（无人机）能力高寒高纬度实地测试”在此顺利举行。随着低空经济发展，沾河机场正从传统的护林专用设施向综合服务平台转型，持续释放在寒区测试、应急救援、产业招商等方面的衍生价值。

案例5：深圳大中华直升机场（高架直升机场，A2）

深圳大中华直升机场（深圳机场大中华城市候机楼）坐落在深圳福田中心区大中华国际交易广场楼顶。机场是全国首个A类高架直升机场，机坪区域面积1000 平方米，FATO直径50 米，候机厅区域面积约 1900 平方米，硬件设施完善，具备夜航所需的助航设施。机场可提供机场接驳、商务包机、空中游览、跨境飞行等飞行服务，以及航空科普、主题派对、商务沙龙等服务。2021 年3 月，机场开通国内首条“民航客运+直升机”一站式联运航线，实现北京大兴机场至深圳宝安机场、再至福田CBD 的旅客联程一站式运输服务。2023 年，依托该机场，深圳推出了目前全国唯一的常态化都市低空游览观光线“见圳奇迹”，为都市旅游开辟了全新赛道。2025 年6 月，“深圳大中华直升机场—中山客运港机场”直升机航线首飞，实现深中两地 18 分钟低空直达，打通了珠江口东西两岸的“空中走廊”，为大湾区低空交通一体化提供了先行示范。大中华机场不仅提升了福田CBD 的国际商务配套水平，也为深圳在全球城市空中交通（UAM）竞争中赢得了先发优势，成为展示中国改革开放成就和“深圳速度”的窗口。

案例6：兰州大学第二医院直升机场（高架直升机场，B）

兰州大学第二医院直升机场坐落在甘肃省兰州市城关区兰州大学第二医院住院部②号楼顶，于 2020 年9 月建成投用。机场是B 类高架直升机场，是甘肃省内第一个用于医疗紧急救援的屋面直升机停机坪。FATO 直径25 米，建筑面积503平方米，设计参考机型最大起飞重量15 吨，配备了专业的助航导航照明系统，保障夜间安全起降，24 小时可随时启用。机场为提升重症转运与急救效率、构建地区空地一体医疗救援网络、满足西北地区紧急救援需求提供了有力支撑。

案例7：图木舒克河东机场（跑道型机场兼表面直升机场，B）

图木舒克河东机场坐落在新疆生产建设兵团第三师图木舒克市四十八团河东镇7连，在原农用机场的基础上进行改造建设，于2016 年11月建成。机场是B 跑道型机场兼表面直升机场，飞行区指标为2B，占地面积23.63公顷，投资总额为3288万元。跑道1000 米×30米，联络道60 米×10.5米，停机坪3个（停放2架固定翼飞机、1架直升机）。机场以工农业服务为主，保障辖区工农业的生产，同时承担着巴楚县和麦盖提县天然胡杨林病虫害防治及防火巡护的任务，作业辐射面积达300万亩。

2022 年 4 月，依托该机场，图木舒克市大型货运无人机航线开通，新疆兵团南疆航空物流网实现互联互通。四十八团河东镇依托河东机场，建设大型无人机综合应用试点基地，在物流运输、农林植保、应急救援等技术应用逐步形成通航产业集聚区，成为南疆地区无人机航空物流枢纽。

案例8：上海金山水上机场（水上机场，A2）

上海金山水上机场位于上海市金山区，为A2 类水上机场，是全国首个对公众开放提供通航运输服务的水上通用机场。水上运行区长1450 米、宽150 米，具备4 个陆上机位、上岸坡道和70 米长的水上飞机停靠码头。机场填补了中国水上通航运输的空白，先后开通“舟山—金山”沪舟风景快线、“建德—金山”水陆通勤旅游航线、“浦东—金山—海宁”低空载客航线等，成为连接上海与长三角水上、空中交通的重点节点，助推长三角通航互联互通，探索“低空+”场景，与华东无人机基地形成功能互补，支撑区域低空经济规模化发展。

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