辽宁
在一万米高空的飞机上，餐车不小心碰到了男乘客的手肘，乘务员一直道歉，最后甚至跪下来了，可男乘客根本不谅解，还轻飘飘说了一句“你站着让我踢一脚这事就扯平了”。
到10月1日，央广网对这件事已经做了最新表态，这件冲上热搜的东航航班事件，早就不只是普通的服务小摩擦了，就连民航业内的专家都站出来点明了问题的核心。
这件事的经过其实不复杂：9月28号，一趟从合肥飞往大连的东航航班上，乘务员推着餐车按照规定一路提醒乘客，没想到蹭到了一个正在睡觉的乘客的手肘。
本来就是很小的一点磕碰，结果这个乘客一下子就失控了，一开口全是脏话骂乘务员，还说要踢乘务员。
飞机落地之后，医护人员过来给他做了检查，这个乘客浑身上下连个伤都没有，也没有肿，可他拒绝了航空公司陪他去医院的安排，自己走了，只留下吓呆了的乘务员站在原地。
9月30号，东航正式发了官方通报：出事的乘务员已经做完了心理疏导，现在已经正常回去上班了。
航空公司明确说了，绝对不会让好好干活的一线员工承担不该有的责任，现在他们正在把客舱里的录音录像全部调出来，配合警方做进一步的调查和取证。
这件事能引起全网这么大的议论，核心就是所有人都看清楚了：这根本不是什么维权，就是一个没受伤的乘客，把高空的客舱当成了自己随便撒野、践踏他人尊严的私人地方，把本来该互相体谅的小摩擦，变成了当众欺负人的把戏。
从法律上来说，不少律师一起分析说：这个乘客要求乘务员挨一脚才同意和解，完全超出了正常维权的范围，已经违反了《民法典》第一百零九条关于自然人人身尊严不受侵犯的规定，这种行为很大可能涉嫌寻衅滋事，属于民航部门严厉打击的“机闹”范围。
河南泽槿律所的律师付建也说，这已经是典型的滥用自己的权利，侵犯了别人的人格，必须承担对应的法律责任。
很多人都有疑问：明明乘务员占理，为什么她宁愿跪着道歉，也不第一时间叫安全员过来帮忙？
民航业内专家关宇说出了这个行业藏了很久的实情：现在不少航空公司都把旅客满意度当成唯一的考核标准，只要旅客给了差评，不管你有没有理，一线员工都要被扣绩效，甚至可能会被停岗反省。
这种压力一层一层传下来，碰到不讲理的乘客，一线员工第一想法不是找安保来评理，只想着赶紧把事情压下去，别丢了自己的工作，下跪不是她自己愿意卑微，是被逼得没办法才这么做的。
其实民航部门很早就开始整治这种不好的风气了，这几年多次发文件明确说：只要是辱骂威胁空乘、扰乱客舱秩序的机闹，都会按照规定被限制乘坐民航航班，时间从六个月到两年不等。
到今年为止，国内已经有十七个这类闹事的乘客被放进了出行限制名单，耍横的结果就是自己出行都难。
央广网的《看丹观察》最近专门针对这件事发了声，定调说的很对：服务从来就不是服务者单方面低人一等，不能让服务者拿出自己的尊严为别人失控的行为买单，守护空乘的尊严和保障旅客的安全，本来就是一件事，不能分开来看。
马上就到国庆出行高峰了，大家都盼着顺顺利利出门，平平安安回家。
这里也说两句：对航空公司来说，别再抱着“旅客永远是对的”这种老想法不放了，赶紧改一改那种不管有理没理，只要有投诉就罚员工的考核制度，把服务的边界分清楚，才能真的守住一线员工的底线。
对普通乘客来说，如果下次在飞机上碰到空乘被故意刁难，别做冷漠的旁观者，主动站出来做个证，比什么都管用。出行文明从来不是只要求服务者，而是需要所有人互相体谅，互相尊重。
现在这件事还在全面整理调查取证，最终的处罚结果我们等官方通报就可以了，相信公道自在人心，也相信这件事能推动整个行业改掉那些不合理的旧规矩，让每一个踏踏实实干活的服务者，都能活得有尊严。
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