河北
塔代伊·波加查是同代车手中最优秀的，也是第五次夺得环法自行车赛冠军的最大热门。他以高强度训练和运用阿联酋航空-XRG车队能为他提供的最新运动表现科学手段而闻名。
然而，波加查也很清楚，有时候少即是多，尤其是在恢复这件事上。
“最好的恢复可能就是待在沙发上什么都不做，”波加查在巴塞罗那举行的环法自行车赛发车倒计时活动上说道。
“大家都说恢复是最重要的，但大家越来越拼命，这意味着恢复的时间反而更少了。其实平衡才是最重要的。关键是在不断出现的新东西之间找到平衡，然后给自己划一条线，知道自己的极限在哪。”
近年来，运动科学和训练方法发生了翻天覆地的变化，给车手增加了更多的工作量、责任和压力。
车手们现在得到的支持是前所未有的，但他们被逼得比十年前还要狠，引发了人们对倦怠和身体疲劳等问题的担忧，比如RED-S（运动相对能量不足）。
车手们每天在自行车上训练身体，同时还要训练肠胃功能，做到每小时消化至少120克碳水化合物，这样才能应付最艰难的比赛。他们做力量和扭矩训练来提升功率输出，在高海拔待很长时间，或者在低氧环境下训练。热训练也很关键，能帮你保住在高海拔训练营里获得的提升。
阿联酋航空-XRG车队性能主管杰伦·斯瓦特最近与Cyclingnews的阿拉斯代尔·福瑟林汉姆进行了一次上下两期的特别专访，讨论了波加查的训练和运动科学。该车队现在还用人工智能研究不同的训练数据信号，以检测过度训练的迹象。
“阿联酋航空车队体育经理约克桑·费尔南德斯·马特辛在给车手提供机会和他们所需的恢复期之间找到了一个非常出色的平衡点，因此每位车手在赛季中都有休息时间，可以回家好好调整身心，这有助于他们回来时精神状态更好、注意力也更集中，”斯瓦特在解释车队如何帮助车手恢复时说道。
波加查几乎做了所有能让他表现更好的事，但看起来他更喜欢把这一切简单化。
“你可以做很多事情来提升你的表现，”波加查说。
“很多人来找我聊，每个人都有不同的看法。但如果你全都去做，一天的时间根本不够用。
“科学家和教练总是在寻找新的提升方法。但对任何运动员来说，最大的优势在于，你明白什么时候该停止探索新东西，专注于最适合自己的方式。要在练得太多和练得太少之间找到平衡。”
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