黑龙江
2026年年初各省排出的高铁开工计划里。拟开工项目超过10条。
先看已经动土的沪杭高铁
到现在，拿到可研批复的只有4条。这4条掰开看，进度差得很远，有的先开段已经动了有的还在环评，有的施工图都还没送审。沪杭高铁在2025年8月拿到的可研批复。到9月底就办了开工，中间隔了一个多月。
这个节奏在国内高铁项目里不常见。但去年开工的只是先开段，动的是四团站改扩建工程和新建嘉桐特大桥这些少部分工程。全线并没有铺开。对沿线居民来说，先开段动工最直接的变化是部分路段开始围挡施工，既有车站的进出流线可能调整，短期内出行会受些影响，但整条线真正通车还得等全线建成。
湛海高铁的特殊性和419.4亿元
湛海高铁和阜黄高铁是同一个月底批的。都是2025年12月底的可研批复。这条线北起湛江北站，往南经雷州、徐闻，再以铁路轮渡的方式过琼州海峡，接到海口，和海南环岛高铁连上。
整条线分成陆上部分和跨海轮渡两段。投资估算约419.4亿元。目前湛海高铁还在环评阶段，施工图审没有启动。按这个节奏，年底前开工是有希望的。但前提是环评过关、施工图审接续上。
轮渡方案意味着旅客过海时列车要上船，和现在自驾车、客车坐轮渡过海的逻辑类似，只是组织方式更复杂，对普通人来说最关心的还是湛江到海口这段能不能比现在更快、更稳。
阜黄高铁和黔吉高铁都在往前赶
阜黄高铁正线全长约317.6公里。北起安徽阜阳，经河南信阳东部，南到湖北黄冈。全线新建淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西和武汉新洲6座车站，引入既有的阜阳西、阜南和黄州3座车站。
它的进度在这4条里靠前。全线已经进入施工图审核阶段，之前计划在三季度开工。到9月下旬这个节点，具体是否已按原计划动工，还需要看后续的公开信息。这条线经过的大别山一带，过去外出务工人员多，往返长三角、武汉方向主要靠普速铁路和公路。
高铁建成后，阜阳、信阳东部、黄冈这些地方之间的往来会方便不少，对沿线几个县市来说，新建车站本身就是一件值得关注的事。黔吉高铁是2026年批复的第一条高铁，7月拿到的可研批复。
线路起于重庆黔江区，止于湖南吉首市，途经酉阳、秀山和花垣一带，是渝湘高铁通道的一段。可研批复之后，环评紧接着要上报待审，初设也在往前推。这条线的位置卡在渝东南城镇群和湘西之间，之前这一片没有直达的高铁。
把4条摆在一起对比，沪杭是先开段已经动了、全线待铺开；阜黄走在施工图审核的后面一段；湛海和黔吉都还在环评和初设的环节里，施工图审都没开始。拟开工10多条，批下来的只有这4条，剩下那些连可研这一关都没过。
这4条里谁能在年内真正全线开工，接下来几个月看两个东西：环评批没批、施工图审过没过。这两个字落地之前，计划表上的日期都还只是计划。
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