河北
5款值得再给一次机会的已停产雅马哈摩托车
主要摩托车品牌的车型总是来来去去，一旦它们停产，许多人就会回过头来思考它们为何被停产。有不少深受车迷喜爱的车型，大家都希望能看到它们回归。比如，即将停产的雅马哈 YZF-R1 摩托车就是个很好的例子——它被认为将运动摩托车提升到了一个新的高度——等它不再容易买到之后，很可能也会成为大家怀念的车型之一。已经退出市场的数十款车型，很可能早就让雅马哈骑手们有同样的感受了。
摩托车车型被取消的原因有很多。本文中多次提到的一个常见原因是，多年来日益严格的排放法规实际上卡住了一些车型的脖子。在这些新法规下，许多摩托车的生产成本变得难以承受或过于高昂，主要品牌便决定放弃这些车型，转而去做更划算的产品。有时，这些摩托车会在未来以不同的名称复活，就像许多经典汽车多年来也重新复活了一样。截至目前，这里列出的每款摩托车都已正式停产，而且短期内应该不会再有下文了。不过，我们还是希望它们能回来。
雅马哈 YZF-R6
雅马哈旗下最典型的“过早退场”案例——很大程度上是因为这事就发生在不久前——就是前面提到的YZF-R1。2020年雅马哈停产这款传奇运动摩托车时，这消息当时真让人难以接受。它之所以被停产，是因为欧5排放标准，以及雅马哈决定不更新这款车以满足这些新规定。这款车前后一共生产了整整21年之久。虽然至今仍有很多人怀念这款车，但从2000年代中期开始销量就一直在走下坡路，所以雅马哈可能也是觉得没必要再花力气去满足新标准了。
准确地说，这款车并没有完全停产，但只供赛道使用。也就是说，就算你能搞到一辆，也没法骑上路。好在这款车还不算太老，如果你愿意花点心思，还是能在二手市场上淘到一辆。2010年代中期的车型不到1万美元就能拿下，但越接近停产末期的车，价格就会高出不少。
雅马哈VMAX
和YZF-R6一样难逃厄运，VMAX也因为欧5排放法规马上就要来了，于2020年停产。和R6不同，VMAX是雅马哈推出的一款巡航车，最早可以追溯到1985年。随着它的停产，雅马哈剩下的巡航车已经寥寥无几了，但没有一款能跟VMAX这个号称“动力巡航”的家伙相提并论。虽然它并非史上排量最大的摩托车发动机之一，但在当时，1,197cc的发动机可不是闹着玩的。
由于这是另一款近期停产的车型，如果你舍得大出血的话，你还是能在市面上淘到几辆的。这些车可能要花你18,000美元甚至更多，但如果你愿意往回找找80年代的老车，或许能找到更划算的交易。如果你在寻找更新版本，那你就别指望了。
雅马哈Star Venture和Star Eluder
在雅马哈毫不客气地停产该系列之前，Star Venture 正在闯出名堂。作为雅马哈试水豪华旅行摩托车领域的作品，这款车在短短几年的生产时间里广受好评。对于那些想要一辆看起来很像哈雷戴维森摩托车、但又不想真挂哈雷的标的骑手来说，这是一辆好车。该车于 2018 年投产，但短短三年后，雅马哈就停产了这款相当出色的旅行摩托车。
和 Star Venture 一起推出的还有 Star Eluder。作为另一款豪华旅行摩托车，它的命运和 Star Venture 一样，因为雅马哈基本上退出了高端旅行摩托车业务。这两款车现在还能在二手市场上淘到，但都不便宜。一辆 Star Eluder 的价格大约在 13,000 美元左右，而且卖得更贵也不稀奇。至于 Star Venture，价格会再高一些，最高大概到 20,000 美元。不管怎么说，这两款二手车都不便宜。
Yamaha YA-1
让雅马哈一切从零起步的那款摩托车——YA-1，于1955年至1958年间生产。虽说放到今天已经不太实用了，但要是厂家能让它再出一回，那还是挺让人期待的。怀旧这东西，力量是真大，虽然现在可能没多少人还认得这款车了，雅马哈完全可以把它当作一波“回忆杀”来营销。厂家让停产产品复活的事儿其实很常见，福特Bronco就是个好例子，它做了不少改进，成功打动了现代消费者。
在2011年东京车展上，雅马哈让我们看到了这款车如果按现代标准来改，大概会是什么样子。它用的还是那台125cc发动机，车重176磅，比它所基于的那款原型车还轻。这款改装车油耗表现达到了每加仑跑220英里，要是当年真量产了，绝对是一款很棒的通勤摩托。不过2011年早就过去了，这事儿看起来短期内是没戏了。
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