天津
近日，广东省重点交通建设项目——深圳外环高速公路深圳段三期（坑梓至大鹏段）迎来双重关键进展，项目重难点控制性工程田头山隧道B匝道与主线右线顺利贯通，同时项目大鹏段规划设计条件深化方案正式落地，实现工程建设提速、规划品质提质的双向突破，为项目全面建成筑牢坚实基础。作为《广东省高速公路网规划（2020～2035）》重要加密线路、深圳“十横十三纵”干线路网关键一横，深圳外环高速横贯深圳东部、北部及东莞东南部，串联十条高速主干路网，是联通粤港澳大湾区东西、衔接深莞惠的重要交通纽带。线路全长约94.5公里，西起广深沿江高速，东至大鹏坪西路，其中深圳段三期（坑梓至大鹏段）于2024年7月开工，按双向六车道标准建设，设计时速80公里，建成后将极大完善深圳东部高快速路网体系。
此前贯通的田头山隧道是项目核心控制性工程，施工条件极为复杂。隧道全长5052米，最大埋深436米，最大开挖断面达468平方米。本次贯通的B匝道隧道全长406米，全线以软岩为主，洞口地处冲沟区域，具备浅埋、偏压、地下水丰富、岩体裂隙发育等特点，且穿越多条地质断层，施工风险高、技术难度大。建设团队攻坚克难，精准把控隧道施工工艺，顺利完成节点贯通任务，为后续主线全面施工打通关键通道。
在工程加速建设的同时，项目规划设计同步完成精细化优化。为适配现场施工需求、提升土地利用效能，深圳市规划和自然资源局大鹏管理局依法开展规划条件深化工作。项目用地编码由原S1（931685平法米）更新为S1（882621平方米），规划用地面积由93.16公顷优化调整至88.26公顷，缩减冗余用地4.9公顷。此次面积调整并非缩减建设规模，而是通过优化高速线形、边坡放坡设计，剔除非必要工程占地，实现土地集约利用。
本次优化实行地面、地下分层精准调整，所有优化范围均位于大鹏新区边界内，无区位偏移、用地跨界情况。地面精简路基与边坡冗余占地，地下微调隧道投影占用范围，在保障施工安全与通行标准的前提下，最大化节约土地资源。同时项目核心指标保持不变，区域交通用地性质、道路等级、设计速度、车道规模等关键参数均延续原规划标准，项目功能定位、通行能力不受任何影响。
此次工程节点突破与规划方案优化同步落地，是重大基建项目精细化、科学化建设的生动体现。项目建成后将有效串联坪山、大鹏东部片区，补齐深圳东部交通短板，畅通东部滨海片区对外通道，持续完善区域高速路网格局，为大鹏新区产业升级、文旅发展和区域高质量发展提供强劲交通支撑。
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