辽宁
泰国中文社10月1日报道，“萨功提”指出，行李积压、航班延误，泰国国际航空“不及格”，危机管理和服务失败，抛弃乘客，损害国家声誉，敦促交通部主动赔偿，审查25年长期地面服务特许经营合同。
2026年10月1日，在国会大厦，下议院会议期间审议口头质询。民主党比例代表制议员萨功提向交通部长皮帕提出口头质询，涉及泰国国际航空在素万那普机场的地面服务危机，导致航班延误、乘客行李积压，并宣布暂停货运服务，严重损害泰国旅游形象和国家声誉。
萨功提表示，尽管泰国国际航空目前已不再是国有企业，但仍是与国家声誉紧密相连的国家航空公司。自9月26日以来在素万那普机场发生的混乱，包括行李延误6至8小时、乘客未获通知、部分航班飞机已起飞但行李未随行、积压行李超过1万件、取消约40至50个航班，堪称彻底失败。
“这件事不能怪别人，泰国国际航空必须负责。泰国国际航空的CEO，您或许擅长财务重整让公司盈利，但在危机管理和服务方面完全不及格、彻底失败。您像铁石心肠一样，让底层地面员工独自面对乘客指责，甚至被骂哭，而管理层却没有及时到现场处理问题。”
萨功提还回顾了事件时间线并指出，泰国气象厅和泰国民航局已提前发布天气和暴雨警告，其他航空公司能妥善应对，但泰国国际航空却让地面员工回家，出现行李积压后无法及时安排替代人员。还有信息显示，问题源于泰国国际航空因担心被罚款而优先服务其他签约航空公司，结果抛弃了自己航班的乘客。他并向交通部和政府提出三个主要问题：
1. 问题原因及解决迟缓。为何有代表进入董事会的交通部和作为大股东的财政部放任问题闹大5天，交通部长才到现场检查？
2. 主动赔偿乘客措施。政府和泰国国际航空将如何赔偿泰国和外国乘客损失？请不要以自然灾害不可抗力为由拒绝责任，赔偿应涵盖需改签的机票费用、因转机延误而浪费的酒店费用，并要求泰国国际航空利用现有乘客数据库，直接向受害者提出赔偿（即主动作为），而不是等民众自行联系索赔。
3. 审查长期地面服务特许经营合同。要求政府重新审查9月9日内阁批准的第三家地面服务提供商特许经营合同，价值超过700亿泰铢，并准备签署长达25年的合同。他认为，对于服务合同而言25年太长，应缩短期限，并公开KPI条件细节，让国会和公众知晓，以防止未来出现垄断和低效问题。
交通部副部长西里蓬受交通部长委托解释称，他也看到地面员工承受压力的画面，并确认交通部并未放任，一直在约谈，只是没有成为新闻。9月27日已派人员增援。他也认为延误是因为必须服务其他航空公司，交通部因此努力增加人手。过去两份合同没有规定罚款，因为35年前获得特许经营，现已过去20年，还剩15年合同，若计算罚款可能违约。但即将签约的第三家服务商，必须包含延误罚款条款。至于如何赔偿乘客，延误或取消每人27万泰铢，死亡每人650万泰铢，行李丢失每人65,467泰铢。泰国国际航空确认将承担超过法律规定的责任。
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）
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