衡水至德州高速改扩建工程通过交工验收，冀鲁省际主干通道焕新

老李跑衡德高速跑了八年，这回他把货车停在德州收费站外头，盯着前方新铺的沥青路面看了半天。

9月21日，衡水至德州高速改扩建工程通过交工验收。验收组查了外业内业，弯沉和压实逐段抽检，梁体和支座都验过，平整度按规范来测。交安工程单独验过，档案资料同步移交，养护单位已经接手。按流程，缺陷责任期定两年，收费批复另行办理，试运营期限速80公里，监控设备联网运行，服务区照原来开业。

这些流程听起来都是规定动作，可落到跑长途的司机身上，就是另一回事。

老李记得去年春节前，这条路开始封半幅施工。他那阵子每回从德州往衡水送货，都得在收费站下来绕国道，多跑四十来分钟不说，路窄车多，油耗也上去了。当时工地围挡立起来，他心里琢磨，这一扩就是两三年，没想到今年九月就验收了。

49.24公里，双侧拼宽，从双向四车道扩成双向六车道。边沟边坡做完了扫尾，标志牌换成新的了，中分带装了防眩板。断面已经拓成6车道，车流当天改走新幅，老幅封闭接着施工。限速牌眼下还没撤，各互通按段陆续放行。这轮验收只管了半幅，另一半还在收尾，但主线能通车，对老李这样的货运司机来说，已经够用了。

他掏出手机算了算。以前走老路，单程要两个半小时，现在路宽了，设计时速120公里，就算试运营期限速80，跑起来也比原来省半小时。一个月跑十趟，就是五小时，折合下来能多接两单活儿。更实在的是油耗，六车道不用频繁并线超车，匀速跑下来，百公里能省两升油。按现在的油价，一年下来省出个小一万块不成问题。

省界那头，衡水段也在同步推进。老李听说德州这边协同攻坚施工收尾，优化省界路段通行衔接方案，才让项目提前三个月通车。这话听起来官方，可对跑车的人来说，意思很明白——两头都得卡着点通，哪边松手都会拖住另一半。

他想起去年夏天，有一回跑到省界，山东这边修完了，河北那头还在封路，车子堵了两公里。那次他在车里等了一个多小时，货主打电话催，他也没辙。后来听说是两边施工进度没对上，河北段的路基沉降处理多花了时间。这回能提前三个月通车，估计就是吸取了教训，两边盯紧了节点。

档案移交和缺陷责任期都不起眼，可省际通道两头要对得上，哪一边松手都会拖住另一半。老李不懂工程术语，但他知道，这种跨省的活儿，比单纯修路难多了。

验收那天，他没去现场，但听同行说，来的单位不少。省交通运输厅、省公路事业发展中心、省交通运输综合执法监督局、河北交投集团、省公安厅交通管理总队、高速交警五支队及景县大队、衡水市交通运输局及综合执法支队、沿线各县交通运输局，还有项目各参建单位负责人。验收组分组查现场,查完了再看内业资料。建设单位、"代建+监理"单位、设计单位、施工单位都做了总结报告，省交通运输综合执法监督局宣读了交工质量核验意见。验收委员会最后说，检测指标符合设计及规范要求，质量符合验收标准，同意通过交工验收。

老李不关心这些流程，他关心的是路能不能跑得顺。试运营期限速80公里，他能接受。毕竟路刚修好,磨合一段时间也正常。监控设备联网运行，意味着超速会被拍，他得注意点。服务区照原来开业，至少能解决吃饭和加油的问题。

通车后，衡德高速无缝衔接山东滨德高速，构建起冀鲁两省便捷高效的货运快速通道。这话说得抽象，落到老李身上，就是他以后能直接从德州跑到衡水,再往北上京津,不用再绕国道了。路网一打通,货源也能多起来。他听说德州这边有几家物流公司,已经开始规划新的配送线路,把衡水、石家庄、保定这一片串起来。

项目用了18个月完成49.24公里改扩建,比原计划提前三个月。老李不知道这个速度在行业里算快还是慢,但他知道,修路的人肯定没少熬夜。半幅通车、半幅施工,既要保通行,又要赶工期,还得保证质量,这活儿不好干。他听说施工方建立了"一路多方"联动协同机制,实现了建设期安全"零事故"与道路畅通的双重目标。这话听起来像报告,可对老李来说,意思就是他这一年多跑车,没因为施工出过大事故,路虽然窄了点,但没断过。

新旧路基、路面、桥梁拼接是改扩建的难点。老李不懂技术,但他跑过拼接路段,能感觉出来。拼得好的路,开起来平顺,拼得不好的,车子过去会有明显颠簸。这次验收通过,说明拼接做得不错。他记得去年冬天,有一段路刚拼好,他开车过去,方向盘没抖,心里就踏实了。

九月底正式通车,赶在十一假期前。老李盘算着,假期前后的货运需求会上来,他得多跑几趟。衡德高速一通,德州到衡水的时效能提上去,货主也愿意走这条线。他已经联系了几个老客户,准备在通车后多接点活儿。

路修好了,对沿线产业也有带动。老李听说景县那边有几家企业,原来因为物流成本高,不太愿意接外地订单。现在路通了,运费能降下来,订单估计会多起来。德州这边的农产品,也能更快地运到河北去。他有个朋友专门跑生鲜,已经在打听衡水那边的冷链仓库。

老李把手机收起来,发动车子。限速牌眼下还没撤,他得慢慢开。但他知道,这条路很快就会恢复到设计时速120公里。到那时候,他从德州到衡水,单程只要一个半小时。省下来的时间,他可以多休息,也可以多接活儿。

通车后的路还得继续磨合,缺陷整改、细节完善、现场收尾,这些活儿得九月底前做完。老李不担心,他相信能通过验收的路,质量不会差。他现在想的是,通车那天,他要跑第一趟车,从德州到衡水,再从衡水回德州,把这条新路好好体验一遍。