双品牌密集出击！中远海控加码亚太，航线布局再提速

从连接华南与泰国的快航服务，到贯通中国、越南、新加坡与印度的区域航线，再到钦州港的内外贸网络和覆盖多个国家的数字化应用，中远海控正在持续完善其亚太业务布局。

2026年以来，中远海控旗下中远海运集运与东方海外（OOCL）持续优化区域航线，把直航服务、枢纽中转、内陆通道与供应链服务进一步衔接起来。从已经公布的举措看，其布局思路十分清晰：围绕客户的生产、采购和销售需求，增加运输选择，改善物流衔接，为区域贸易提供更可靠的交付保障。

亚太市场也是中远海控的重要业务基础。公司2026年半年度报告显示，上半年亚洲区域内航线（包括澳洲）完成货运量约473.51万标准箱，同比增长5.34%；按报告披露数据计算，约占集团总货运量的三分之一。

双品牌协同，织密亚太航线网络

依托中远海运集运与东方海外的网络和服务资源，中远海控持续加强华南、海南与东南亚、南亚之间的连接，覆盖越南、泰国、柬埔寨、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、印度、巴基斯坦等市场。

这种布局的一个鲜明特点，是围绕具体贸易流向开发航线产品。例如，东方海外于9月21日宣布推出中国—柬埔寨—泰国航线CCT4，计划于2026年10月23日首航，挂靠顺序为南沙—蛇口—西哈努克港—宋卡—南沙，为华南与柬埔寨、泰国之间的货物运输增加直航选择。

从港口组合看，CCT4将南沙、蛇口两个华南出口节点与西哈努克港、宋卡连接起来，进一步细化了公司在中南半岛的服务覆盖。对相关贸易企业而言，更丰富的直航产品有助于减少对中转衔接的依赖，也为出货计划和交付安排提供了更多选择。

双品牌持续完善航线产品，有助于将各自的客户资源和服务优势转化为更广泛的市场覆盖，使区域网络能够适应不同货类、不同流向的运输需求。

粤琼泰联动，打造区域快航通道

9月下旬，连接南沙、林查班和洋浦的航线服务成为中远海控亚太布局的新进展。根据公司此次披露的资料，中远海运集运上线南沙—林查班—洋浦—南沙闭环服务，公布的南沙至林查班运输时效为5天。

东方海外也已公布华南—林查班航线CHL7，公告所列启航日为2026年9月29日，港序同为南沙—林查班—洋浦—南沙。双品牌围绕这一港口组合推出服务，体现了对华南、海南与泰国之间货运需求的持续投入。

从网络功能看，南沙连接华南制造业和外贸货源，洋浦服务海南自贸港及中转需求，林查班则是联系泰国市场的重要节点。将三者组织在同一航线中，有助于加强不同货源地、目的地和中转节点之间的衔接。

对制造业客户，明确的航程安排有利于协调生产与交货；对跨境电商客户，更丰富的运输选择有利于安排补货；对海南相关企业，新增区域连接则有助于拓展采购、分拨和出口渠道。航线的价值，由此延伸到客户的日常经营之中。

向南亚延伸，加强亚洲市场互联

中远海控的区域布局，也在持续支持东南亚与南亚之间的贸易往来。

东方海外官网显示，东南亚—南亚航线2（SIS2）于2026年6月4日正式启航，挂靠顺序为钦州—洋浦—海防—新加坡—蒙德拉—新加坡—香港—钦州。该服务为越南海防与印度西海岸之间提供直达运输，并加强中国、越南与新加坡之间的航线连接。

这一港序将北部湾、海南、越南北部、新加坡与印度西海岸纳入同一服务网络。对在亚洲多个市场开展业务的企业而言，区域之间的直接运输能力，有助于支持原材料采购、中间品流转和产成品销售，适应生产与供应环节分布在不同国家的经营需求。

从这一布局可以看出，中远海控正在同时拓展中国与周边市场的联系，以及亚洲不同市场之间的运输服务。服务范围的延伸，也为双品牌参与区域产业链协作提供了更广阔的空间。

深耕钦州枢纽，连接中国内陆腹地

海上网络的覆盖能力，需要与腹地运输能力相互配合。西部陆海新通道，正是中远海控深化区域服务的重要依托。

据公司最新披露，中远海控在钦州港布局17组航线，其中8组为外贸航线、9组为内贸航线。外贸网络连接东南亚、印度和巴基斯坦等市场，内贸网络串联天津、宁波、太仓、深圳、湛江、海口等国内沿海节点。

这使钦州能够同时承接内陆货源、衔接沿海运输，并连接海外市场。通过海运与铁路、公路运输的配合，区域航线的服务范围得以向中国中西部延伸，为腹地企业参与跨境贸易提供更多路径。

对在中国内陆和东南亚开展业务的制造业企业而言，物流服务需要覆盖工厂出货、内陆集运、港口装运和目的地交付等环节。中远海控围绕西部陆海新通道完善运输衔接，有助于把这些环节组织起来，提高全程运输的可安排性。

这一网络也服务双向贸易：既支持国内制造产品进入东南亚市场，也为东南亚农产品等货物进入中国市场提供海运连接。双向货流的组织能力，是区域供应链长期稳定运行的重要基础。

强化枢纽衔接，推动区域与全球网络联动

在上述布局中，南沙、洋浦、钦州与新加坡等节点承担着不同功能：有的集聚制造业和外贸货源，有的连接内陆通道，有的承担区域分拨和国际中转。

从航线组织角度看，将这些节点有效衔接，可以让不同规模、不同目的地的货物获得更合适的运输安排。具备条件的贸易流向通过直航提高效率，分散的货源则可以依托枢纽集并，并衔接更广泛的干线网络。

对客户而言，网络越完善，越有利于结合交货期限、目的港和货物特点选择运输方案。当某一环节需要调整时，多节点、多路径的服务体系也能为重新安排运输创造条件。这正是中远海控持续完善干支航线、加强区域联动的客户价值所在。

加快数字化应用，提升供应链服务能力

随着航线与服务范围扩大，中远海控也在推进亚太地区的数智化供应链建设。根据公司此次提供的区域业务资料，其人工智能应用已覆盖澳新、东南亚等13个国家。

公司2026年半年度报告还披露，自研AI产品“智能供应链管家”已亮相，支持客户通过多模态交互办理询价、下单、结算等流程。这为改善客户服务方式、简化业务操作提供了新的工具。

从客户需求看，跨境运输既需要船舶和舱位，也需要及时、准确的信息。企业需要知道货物处于哪个环节、后续如何衔接、业务办理进展如何。将数字化工具融入服务流程，有助于减少跨环节沟通成本，让客户更方便地管理运输安排。

从快航产品到区域直航，从内陆通道到枢纽衔接，再到数字化服务，中远海控正在把亚太业务的各项能力逐步连接起来。这些布局共同指向一个目标：以更完善的网络、更顺畅的协作，为客户提供稳定、灵活、可预期的供应链服务。

随着区域航线持续完善，双品牌协同和全程服务能力不断深化，中远海控有望进一步巩固在亚太市场的服务优势，为中国与东盟、南亚之间，以及亚洲各市场之间的贸易往来提供更加坚实的航运支撑。

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