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HRC(本田 Racing Corporation)社长渡边康治透露，其实他们早在西班牙站就已经为阿斯顿马丁车队导入本赛季第二次额外开发与升级(ADUO)，藉由改良涡轮增压器，改善前一次升级后浮现的涡轮迟滞问题。
阿斯顿马丁车队与本田的全新合作关系，从一开始就陷入困境，后者根据新规则打造的内燃机，经评定输出落后最强的红牛-福特动力引擎超过4％，因此在本赛季获得两次ADUO升级机会。
本田先前曾经表示今年只会使用其中一次，但渡边在接受采访时透露，两次机会皆已使用。其中第一次升级在荷兰站导入，第二次则在西班牙站先用在斯特罗尔的赛车上，阿隆索随后于阿塞拜疆站跟进。
渡边解释说：“我们于荷兰站导入的Spec 2动力单元，在动力输出的可控性方面存在一些问题，因此在西班牙站又针对涡轮增压器进行了改进。”
“如果能一次导入所有更新当然会更好，但先在荷兰导入Spec 2非常重要。而我们也同步研究改善涡轮迟滞的措施，因此在西班牙的比赛导入这项升级，所以最后分成两次导入。”
尽管本赛季ADUO的升级机会已全数用完，但渡边表示本田尚未充分发挥升级后动力单元的全部潜力。他接着补充：“我认为我们距离发挥动力单元全部性能还差得很远，我相信它的竞争力还有进步空间。”
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