辽宁
在多年以前，荆门出租车是本地公认的优质行当，收入稳、体面，不少人宁愿放弃国企岗位，也要入行开出租。那时候运力有限，打车需求旺盛，只要肯吃苦，每月收入十分可观，是很多家庭的主要收入支柱。
随着网约车平台落地荆门，市场格局瞬间改写。大量私家车涌入营运市场，运力快速饱和。平台依靠补贴低价抢单，乘客打车成本下降，传统出租车的客源被持续分流。
传统出租车身上还有绕不开的压力：份子钱。不管生意好坏，每月固定费用必须上交。车辆年检、保险、维修都是司机承担。网约车没有固定份子钱，只是抽取平台佣金，灵活度更高。
运价机制固化也是一大痛点。多年来出租车调价流程繁琐，而网约车经常推出优惠券、特价单，价格更灵活。很多市民短途出行优先选择网约车。
双重挤压之下，出租车行业红利褪去。不少老出租车司机收入腰斩，高强度跑车，收入却大不如从前。一部分司机选择转行，留守的司机只能拉长营运时间，靠延长工时勉强维持收入。
近些年本地也在推进巡网融合，出租车接入网约车平台，试图挽回客流。但运力过剩的大背景难以改变，行业很难回到当年的黄金时代。
荆门出租车的变迁，也是国内很多城市出租行业的缩影。时代红利消失之后，行业必须直面竞争，寻找新的生存方式。
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