云南网约车合规月报出炉！昆明89.21%，各地差距不小

打开云南省交通运输厅最新一期月报，先把几个数字摆出来。据云南省交通运输厅《云南省网约车合规化情况月报（2026年8月）》整理，统计截至2026年9月5日，全省网约车双合规完成订单率为 83.57%，今年以来公示区间稳定在 82%左右；昆明双合规完成订单率 89.21%，较全省均值高出约5.6个百分点。

双合规指车辆持《网络预约出租汽车运输证》、驾驶员持《网络预约出租汽车驾驶员证》，且订单由合规平台派发。对日常打车的乘客来说，这几项证件对应的是车辆营运保险适配、驾驶员背景核验、出事后责任链条完整。它并不是额外附加福利，是现有管理规范写清楚的硬性要求。

一、82%是月报里的当期记录，不是临时拉高的数

早几年大家聊网约车，更多关心接单响应速度、平台补贴力度，还有早晚高峰好不好叫车。监管这边的考核重心，已经慢慢转移到人、车、平台三方是否全部达标。

同一份月报记录写得很清楚：截至2026年9月5日，全省许可车辆 90857辆，许可驾驶员 257283人，8月总订单 2741.25万单。订单体量不小，合规率哪怕小幅波动，都会牵动大量订单的合规状态。月报本身只做数据公示，不会额外解读背后成因。

月报连续多期公示结果显示，82%上下属于长期稳定的数据区间，并不是专项督查临时冲高得来。公开文件只客观陈列相关指标，本文不做定性评判，读者可自行对照官方原文核对。

二、昆明89.21%：数据来自月报，执行口径有明文依据

很多人下意识觉得，单量大、入驻平台多的城市，监管执行标准大概率会放宽。昆明这份数据，给出了不一样的结果。

月报显示，昆明许可车辆 44567辆，许可驾驶员 103289人，车辆合规完成订单率 91.90%，驾驶员合规完成订单率 96.01%，双合规完成订单率 89.21%，在全省16个州（市）排在第三位，排在前面的分别是德宏 97.69%、楚雄 90.73%。

落地监管权责划分有据可查。云南省交通运输厅2026年5月发布《关于推行网约车“一州（市）一证”监管责任划分的公开说明》，明确州市层面负责平台以及驾驶员证件管理，区县一级办理车辆运输证，权责划分清晰，不存在管理空档。月报信息显示，昆明采用线上数据比对加上线下现场抽查相结合的方式核验资质。

本文仅转述官方公布的监管方案，不去评判管控的松或者严。各地数据差异，已经直观体现在这份报表当中。

三、区域差距明显，部分后进地区启动挂牌督办整改

如果只盯着全省平均值、昆明的数据，很容易忽略各个地州真实的数据差距。从月报公示信息来看，不同州市之间合规水平拉开不小差距，头部地区合规率接近98%，少数区域合规水平还有较大提升空间。

这里选取高低典型地区举例，德宏、楚雄的双合规订单率位居全省前列；昆明紧随其后；部分州市受订单体量、证件办理点位布局、平台本地驻场力量、线下核查频次等客观因素影响，合规水平相对偏低。月报本身没有解释地区数据拉开差距的根本原因，这里只罗列公开通报中提及的客观背景，不去强行推导因果关系。

2026年9月全省出租汽车行业整治推进会通报，由云南省交通运输综合行政执法局发布，云南法治报对外刊发。文件提到，针对排名靠后的地区启动挂牌督办，逐项销号整改。这段话属于原文转述，不带主观评价，也不对后续整改成效做出预判。

四、平台侧数据同步公示：不同平台双合规率有差异

月报附带主流平台分项统计，摘录核心数据全部引自本次官方月报公示：

滴滴出行：车辆合规率 83.11%，驾驶员合规率 95.20%，双合规订单率 81.96%

花小猪出行：车辆合规率 69.55%，驾驶员合规率 87.82%，双合规订单率 68.12%

阳光出行：车辆合规率 98.11%，双合规订单率 97.91%

曹操出行：双合规订单率 86.65%

滇约出行：车辆合规率 99.96%，双合规订单率 98.30%

按照交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》加上云南省交通厅相关要求，平台派单之前，必须核验车辆、司机资质，派单环节就是落实双合规管理最关键的关口。本文转述官方要求，不对任意平台单独定性。

平台之间的数据差距无需过度解读，月报直接公示各项指标，读者一眼就能看懂不同平台的合规现状。

五、乘客看保险与责任链，司机看证件状态，平台看派单核验

落到普通人日常打车场景，拆开解读，全部都是公开规则里面写明的内容。

站在乘客角度，双合规订单代表营运保险齐全、司机背景经过核验。这些并不是平台赠送的额外权益，属于长期落地的基础服务规范，很多乘客平时容易忽略，却直接关系每一次出行安全。很多日常通勤的市民打车时很少主动留意资质情况，双合规对应的营运保障，正是监管层面设置资质核验想要守住的底线。

对于网约车司机来说，月报以及整治通报里面都写明，不合规订单会在监管后台留存记录，后续清退、资质复核工作，最终以当地主管部门落地执行为准。本文无法预判单个司机办理结果，不能当作办事指引。

平台端的监管逻辑，公开文件写得直白清晰：资质核验在前，派单在后。这并不是新出台的规定，属于延续多年的监管要求，本次月报只是将落实情况量化对外公示。

云南当前这套监管模式，官方对外呈现为按月出具月报，定期公示各项指标，排名滞后地区依托通报机制跟进整改。既不刻意拔高成效，也不渲染矛盾，报表记录本身就已经说明现状。

六、乘车时可留意的两个公开信息点

顺带说两条官方很早就公布，但大众很少留意的提示，仅作为信息科普，不作为办事指引：

上车之前，乘客可以核对车辆号牌，对比平台页面展示信息是否一致。合规车辆信息已经录入平台数据库，车牌、车辆属性、驾驶员姓名都能够交叉核对，属于基础可核验信息。

遇到订单异常或者对车辆资质存疑，可以拨打12328交通运输服务监督热线提交反馈。这条是官方固定受理渠道，受理范围、处理流程，以属地主管部门答复为准。

两条提示属于长期公开的乘车须知，不能替代个案处置，也无法承诺最终办理结果。

七、双合规与理赔材料、监督渠道的公开边界

补充一段公开常识，帮助大家看懂数据背后和自身相关的权益边界。

依据交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，合规营运车辆需要投保对应营运险种。出险理赔所需要材料，以保险合同以及当地保险机构要求为准，本文不列材料清单，不对理赔结果预判。

投诉渠道方面，12328受理交通运输行业诉求，12345政务便民热线能够转办属地各类事项。两条热线受理边界，以当地官方公示为准，这里只做渠道告知，不讲解办理流程，不对转办时效承诺。

出行监管最后落脚到一组可核验的数据。全省稳定维持八成以上的双合规水平，省会昆明高于全省均值，区域之间的差距同样客观存在。同一份月报，同一套统计口径，各地情况如实呈现。

本文基于官方公开月报整理，所有数据、政策口径引自主管部门公开材料，仅作信息科普，不作为个案办理依据，各地细则以当地交通主管部门最新通知为准。

参考资料

1. 云南省交通运输厅《云南省网约车合规化情况月报（2026年8月）》，统计截至2026年9月5日（适用地域：云南省）

2. 云南省交通运输厅《关于推行网约车“一州（市）一证”监管责任划分的公开说明》（2026年5月，适用地域：云南省）

3. 云南省交通运输综合行政执法局全省出租汽车行业整治行动推进会通报，云南法治报公开刊发（2026年9月，适用地域：云南省）

4. 交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（适用地域：全国）