湖州人记忆深处的上海班客轮兴衰史

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在老湖州人的口中，"上海班"三个字，特指湖州往返上海的夜航客轮。在八十年代初湖州汽车站开通直达上海长途班车之前，这条沿頔塘（荻塘）、长湖申航道运行的内河夜航，是湖州百姓赴沪探亲、求医、经商、求学唯一稳定的长途客运通道。无数湖州人带着土特产、背着行囊，在轮船的柴油轰鸣声里，度过一整夜，第二天清晨抵达上海十六铺码头。

一、缘起：民国商轮开辟湖申航线

湖州依托頔塘古老水道，湖丝、土特产自古依靠水路运抵上海。1925年，公利轮船局正式开辟湖州至上海定期客班轮，隔日往返，湖申"上海班"就此诞生。30年代，经营这条航线的商办轮船公司多达12家，码头设在湖州馆驿河头。客轮一路向东，沿途停靠南浔、震泽、平望、黎里、芦墟，转入泖河驶入黄浦江，停靠上海十六铺或者大达码头。

抗战时期航道受阻，航班一度中断；战后各家轮船公司陆续复航。民国时期票价随时局波动，通胀剧烈，票价多以银元、法币结算，不同公司分统舱、铺位，价差明显，商轮之间常有价格竞争。

1953年，国营航运在湖州新开河建成轮船客运码头，湖申班纳入国营体系统一运营。1959年，湖申、菱申班轮划归嘉兴专区航运公司专营，也就是后来大家熟知的浙航（浙江省航运公司），浙航802（正川号）、浙航801（布谷号）投入湖申夜航，成为几代湖州人记忆里的"上海班"主力船型。

二、鼎盛岁月：汽笛一响，家家烧晚饭，票价长期稳定

湖申"上海班"是典型的夜航班轮，固定每日下午16:15从湖州新开河码头开船，船上过夜，次日清晨抵达上海。湖州民间流传一句老话：上海班汽笛一响，家家户户烧晚饭，成为当年湖城标志性的场景。

船舱分统铺（散席）、二等铺，票价分级，铺位票高于统铺。

• 70年代：湖申夜航统铺基础票价2.23元，留存有1975年原版船票佐证。在那个普通工人月工资三四十元的年代，两块多钱的船票，兼顾了长途出行与船上住宿，这也是很多人选坐船的核心原因，船票本身包含一夜铺位。
• 对比参考：八十年代初湖州汽车站新开湖州—上海班车，汽车票价3.4元，陆路票价高于同期轮船统铺。

七十年代，湖州尚未开通直达上海长途汽车，去往上海只能依靠这趟轮船。新开河候船厅可容纳约200人，每逢船期，码头人头攒动，自行车、包裹、土特产堆满候船区域，这里就是湖州当年最重要的水陆门户。

1985年，湖州南门菜花泾客运码头建成，浙航801、802等客轮转移至菜花泾码头运营，湖申夜航依旧维持运营，水陆并行时代开启。80年代中期物价调整，湖申线票价上调。

三、陆路班车登场，水运客运逐步让位，票价继续上调

八十年代初，湖州汽车站第一次开通湖州直达上海长途班车，票价3元4角。这条客运线路，结束了湖州去往上海仅依靠"上海班"轮船的历史。

陆路班车最大优势就是速度快，无需在船上熬通宵，当日即可往返。但班车开通初期，轮船并未立刻停航。很多老年人、携带大宗货物的旅客，依旧偏爱坐船。随后318国道不断整修完善，湖州至上海长途汽车班次持续增加，内河客轮客流逐年被分流，客源锐减，航运企业常年亏损。

• 1990年：湖申夜航客轮全程票价上调至6.5元（浙航825、826轮），分级票价体系保留，铺位舱价格更高。此时公路客运已经非常成熟，6.5元的船票价格对比早年2.23元涨幅明显，也高于早期汽车票价，进一步挤压客流。

很多口述回忆笼统认为80年代后期"上海班"停航，这是记忆偏差。80年代只是客流下滑，航班仍坚持运营。1993年9月，湖州市航运总公司（原浙航湖州分公司）全线停办全部内河客运航班，延续近70年的湖申夜航"上海班"正式退出历史舞台，新开河、菜花泾客运码头随之结束长途客运使命。

四、时代落幕与历史辨析

湖申夜航的衰落，是长三角水陆交通迭代的缩影。内河客轮载量大、可带货，但航行速度慢，受水位、天气制约；公路客运灵活快捷，随着国道升级迅速抢占客运市场。票价的上涨，一方面是物价改革带来的成本增加，另一方面，客源萎缩之后，航运企业需要上调票价弥补燃油、人工亏损，反过来加速客流流失。

停运之后，新开河老码头慢慢冷清，候船大厅、泊位逐步废弃。当年的船票、客轮老照片，留存下来的已经不多。浙航802正川号、浙航801布谷号，连同悠长的汽笛声，永久留在浙北水乡的集体记忆之中。

五、大事记

时间

事件

1925

公利轮船局开辟湖州—上海定期客班轮，湖申"上海班"雏形诞生

1930年代

十余家商办轮船公司经营湖申航线，馆驿河头为早期码头，票价随市场、舱位浮动

1953

国营航运建成湖州新开河客运码头，湖申班纳入国营管理，票价统一管控

1959

湖申班轮由嘉兴专区航运公司（浙航）专营，浙航802（正川号）投入运营

70年代

湖申夜航统铺票价2.23元，分统铺、二等铺，票价分级

八十年代初

湖州汽车站首开湖州—上海直达长途班车，票价3.4元，陆路客运入局

1985

湖州南门菜花泾客运码头建成，湖申客轮转至菜花泾码头运营

1990

湖申夜航票价上调至6.5元

湖州市航运总公司全线停航所有内河客运，湖申"上海班"夜航正式落幕

文史归档：本文归入远去的车轮｜浙北水乡交通文史系列，记录湖申航线百年变迁，见证水乡水陆交通迭代与票价变迁。

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