上海
封面新闻记者 李继龙
一段新车新疆夏测视频，因为车辆在极端工况下的表现，一度被网友质疑“是不是AI生成的”。
9月28日，在ID. ERA 8X开启预订的发布会上，上汽大众再次回应了这场争议，并公布了一组数据：截至上市前，ID. ERA 8X累计完成超过100万公里道路测试，以及50万公里场外耐久测试，覆盖高温、极寒等环境。
事情源于今年7月。ID. ERA 8X在新疆进行夏季测试，相关测试视频发布后，引发部分网友对画面真实性的讨论。此次发布会上，上汽大众表示，相关测试有中汽品科检测视频以及第三方KOL现场实拍花絮佐证，“无AI、无特效、无后期”。
为什么一场夏测会引发这样的讨论？
从此次披露的数据来看，ID. ERA 8X在新疆夏测中以80km/h通过波浪路后，车身1.202秒恢复平稳；在沙地上以90.42km/h完成双移线、81.1km/h通过半圆弯道，并进行了高架弯道冰面双轮爆胎测试。新车采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，Max及以上版本配备150mm行程双腔空气悬架及智能魔毯。
在新能源车快速迭代的当下，这场争议背后，也折射出传统车企进入新能源赛道后的另一种竞争思路——智能化需要加速，但整车验证、动力和底盘等造车基本功同样被摆在重要位置。
此次开启预订的ID. ERA 8X共推出Pro、Max、Max长续航和Ultra长续航四款配置。动力方面搭载大众EA211增程器，最高热效率43%，全系标配800V高压快充，官方数据显示，电量从10%充至80%最快需要16分钟。
与此同时，智能化也成为此次新车升级的重点。ID. ERA 8X配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等共计26个感知硬件，上市即搭载Momenta R7世界模型，可应对借车位错车、三点掉头、避让绕行、环岛等29个用车场景，并首发搭载D2D车位到车位领航功能。
值得注意的是，部分核心配置已经下放至入门版本。Pro版本即配备Momenta R7世界模型与激光雷达、800V高压快充、EA211增程器等；Max长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km、综合续航1602km。
按照规划，ID. ERA 8X将于10月12日正式上市并公布最终售价。
从一场被质疑“AI生成”的新疆夏测，到此次拿出超150万公里实车测试数据，上汽大众试图强调的已经不只是单一车型的测试成绩。在智能化快速迭代的新能源竞争中，如何将新的智能技术与传统整车验证体系结合，也正在成为合资品牌转型过程中需要回答的问题。
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