四川
最近外媒传出一条突发消息，据报道，埃斯特班・奥康会在本赛季结束之后，正式结束自己的 F1 生涯，2027 年去到 WEC 世界耐力锦标赛，加入丰田的 Hypercar 厂队项目。随着奥康在哈斯的这一段旅程走到末尾，这位法国车手在经历 11 个 F1 赛季之后，大概率就要离开单座方程式的围场，开启耐力赛的全新挑战。
很多只看 F1 的车迷对 WEC 不算熟悉，这里简单说一下，WEC 和 F1 最大的区别，不是车速，而是比赛逻辑。F1 是一个车手一台车，拼的是单圈极限；WEC 顶级组别 Hypercar，一场长赛由三名车手轮流驾驶，考验车辆可靠性、燃油管理、换车效率，最核心的重头戏就是勒芒 24 小时耐力赛，连续跑一整天，容错率极低。Hypercar 组别还有 BoP 性能平衡规则，赛事方会动态调整各台赛车重量与动力，缩小不同厂商之间的差距，让比赛悬念更强。
丰田可以说是 WEC Hypercar 组的王朝车队，常年统治勒芒赛场，拿下多次勒芒 24 小时冠军以及 WEC 年度厂商总冠军，GR010 混动原型车就是他们现阶段的主战赛车。这支车队选人标准很苛刻，耐力赛需要车手稳定、保护动力单元，不能像 F1 那样全程极限压榨车辆。
奥康本身的特质其实很适配耐力赛。2021 匈牙利大奖赛，他拿下个人生涯唯一一场 F1 分站胜利，职业生涯拿下过 3 次领奖台，比赛风格稳健，擅长保护轮胎与动力，这正是耐力赛看重的能力。当然也要提一句，目前这条消息还属于媒体传闻，丰田官方已经对外否认了这次签约传言。
但这条传闻本身就很有看点。最近几年越来越多 F1 车手在生涯后期转向 WEC，比如阿隆索。如果奥康真的做出这个选择，也代表着一种车手职业路线的变化。F1 席位越来越稀缺，当一线单座方程式没有合适席位，顶级耐力赛就成了顶尖车手延续职业生涯的优质选择。接下来我们继续留意后续官方消息，看看这个传闻最终能不能落地。
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