国庆高速充电排到60多号，睡一觉醒来还没轮上

国庆高速充电排到60多号，睡一觉醒来还没轮上

每年国庆长假，自驾出行的热潮都会席卷全国，今年开电车跑长途的车主，又一次体验到了“充电长征”。不少网友在社交平台晒出服务区充电叫号单，号码直接排到60多号。有车主实在熬不住，在车里躺下睡了一觉，一觉醒来，发现前面还有几十辆车等着，自己依旧没轮到充电。本来计划开开心心出门游玩，结果大半时间耗在服务区排队等桩，不少电车车主直呼，高速堵车已经够折磨人，充电排队才是真正的“大型渡劫现场”。

刷短视频和社交平台，很多车主分享了这次国庆高速充电的真实经历。有车主长途自驾，进入主干道服务区之后，领到充电排队号，号码显示60多号。服务区的快充桩数量有限，一台车从插上枪到充到80%，普遍需要40分钟到一小时。粗略算一下，前面几十台车全部充完，等待时间轻轻松松就要四五个小时。车主一路开车本来就疲惫，实在扛不住漫长等待，就在车上躺下休息，想着小睡一会儿就能轮到自己。没想到一觉睡醒，叫号还没到，前面依旧排着长长的队伍。

还有更夸张的案例，部分热门干线服务区，排队号码直接冲到90多号。服务区停车场停满等待补能的新能源车，车辆顺着通道排成长龙，远远望去，就像第二个高速堵车现场。不少车主下车走动，买饭、上厕所，守在充电桩附近盯着叫号，大家互相交流，吐槽这趟出行，堵车花时间，充电排队更耗时间。原本规划好的行程时间表，被充电排队彻底打乱。有人原定中午抵达目的地，到了下午，人还困在服务区等充电。

还有车主无奈感慨，油车进服务区，停好车几分钟加满油，抬脚就能继续赶路。电车不一样，排队几小时，充电几十分钟，一趟长途下来，花在补能上的时间，甚至比开车的时间还要久。还有人遇到糟心事，好不容易排到自己，却碰到充电桩故障，枪坏了、设备离线，白白苦等半天，只能重新换队伍继续排队，心态直接崩了。

很多人会疑惑，现在全国高速服务区充电桩数量越来越多，为什么一到国庆，还是会出现一桩难求，排队几十号的情况？核心原因不是充电桩总量不够，而是典型的潮汐式供需错配。

平日里工作日，高速上新能源车流量不大，绝大多数服务区充电桩闲置，利用率很低。但是国庆长假，大量家庭集中自驾出行，车流在短短一两天集中爆发，瞬间把高速补能设施的承载力拉满。大量电车车主扎堆在上午、下午这个时间段补能，同一时间涌向热门主干道服务区，瞬时需求暴涨，充电桩数量跟不上瞬时客流，排队就自然而然出现了。

其次，单个充电桩的补能速度有上限。哪怕是大功率快充，车辆电量到80%之后，充电速度会明显变慢。很多车主习惯一次性把电充满，每台车占用桩位时间拉长，直接拖慢整体流转效率。前面车辆充得越久，后面排队车主等待时间就越长。

还有一个容易忽略的因素，高速主干道的热门服务区，空间本身有限，充电桩的车位数量、配电容量都是提前建好的，很难在短时间内快速扩容。部分服务区还会遇到设备临时故障，几个桩一坏，本来就紧张的补能资源直接缩水，排队队伍瞬间拉长。加上高速本身大堵车，电车在拥堵路段缓慢行驶，空调持续耗电，电量消耗速度比平时更快，大家都想着进服务区补电，进一步加剧了充电桩的紧张局面。

面对假期充电难，各地相关部门其实提前做了不少预案。不少省份提前在重点服务区投放移动储能充电车，增加临时补能点位；安排运维人员驻场值守，充电桩出现故障第一时间检修；引导车主穿过涵洞，前往高速对向的服务区充电，分流车流；还推出叫号系统，车主不用一直守在充电桩旁边，可以在车里休息，等待叫号提醒。同时平台实时更新各个服务区桩位状态，方便车主提前查看，避开爆满站点。

不过预案只能缓解压力，没办法完全解决国庆峰值期间的充电排队问题。在这里，给打算自驾电车出行，尤其是还没出发，以及准备返程的车主，整理了一套实用的长途充电避坑技巧，能帮大家少踩坑，减少等待时间。

第一点，出发前在家把电量充满，不要指望上高速再补电。提前规划路线，沿途多标记2到3个备选充电点位，不要只盯着一个服务区。可以用充电小程序、交管小程序，实时查看沿途服务区空闲桩数量。如果看到前方服务区充电排队几十号，直接放弃，继续往前开，或者提前下高速，到高速出口附近的商场、乡镇充电站补电，这些地方节假日排队压力小很多，是应急首选。

第二，充电不要追求一次性充满。跑长途快充，充到80%就可以拔枪走人。电量超过80%之后，充电速度会大幅下降，多充那20%的电量，往往要多花半个多小时，白白占用桩位，也耽误自己和后面车主的时间。

第三，尽量错峰充电。避开早上7点到晚上20点这个充电高峰。可以选择凌晨或者深夜时段进服务区充电，这个时间段排队的车主少很多。如果遇到主干道服务区爆满，可以选择规模小一点、名气不高的小众服务区，车流压力会小不少。

第四，排队充电文明守秩序。按叫号顺序依次充电，不要插队抢枪。抢桩、插队很容易引发口角冲突，耽误所有人的时间。同时，充电完成之后，尽快把车辆挪开，不要长时间占用充电车位，方便后面车主使用。

第五，长途出行，合理规划电量。高速堵车的时候，空调会持续消耗电量，预估续航要预留余量，不要把电量跑到很低再找充电桩，避免半路电量趴窝。

同时也要提醒大家，长途自驾，一定要理性看待电车出行。如果是国庆这种大长假，长途跨区域出行，热门干线充电不确定性很高。如果担心充电排队打乱行程，可以考虑选择高铁、飞机出行，或者选择油车、混动车辆长途自驾，减少充电焦虑。

客观来讲，高速充电桩网络一直在持续建设，每年都在新增点位、升级大功率快充。但这种集中几天爆发式的出行需求，很难靠无限增加充电桩来完全解决。毕竟平时大部分时间这些设备闲置，一次性按照国庆峰值去建设，投入成本很高。未来想要缓解节假日充电难题，除了持续扩建桩群，还需要更多移动储能设备、错峰出行引导，以及车主养成“充到80%就走”的习惯，多方一起努力，缩短排队时长。

这次国庆高速充电排队上热搜，也给打算长途自驾电车的朋友提了一个醒。电车日常城市代步，省钱又安静，优势很明显，但长假长途出行，一定要提前做好功课，做好备选方案，不要盲目上路。出行的核心是平安、轻松，不要让长时间排队充电，毁掉整个假期的好心情。

话题讨论

你有没有开电车跑长途遇上高速充电排队的经历？如果服务区充电排到60多号，你会原地耐心等候，还是直接下高速找别的充电站？欢迎大家在评论区聊聊你的看法。

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免责声明：本文素材来源于网友分享与交通、电力部门公开出行提示，仅供出行参考，服务区实时桩位情况以充电APP现场状态为准。