北京
据Autosport此前披露，本田在周四确认，红牛将重新成为其MotoGP厂队的赞助商。此时距离这家能量饮料品牌借马奎斯离队之机终止与HRC的合作，已经过去四年。
红牛与Monster是能量饮料市场的两大主导者，也构成了MotoGP围场赞助版图的大部分。红牛目前在KTM厂队以及Tech 3车队都有强势存在。但这支法国车队明年很可能看到红牛从两辆赛车的下整流罩上消失，因为红牛将再次出现在本田的赛车上。
红牛与本田的旧约从2015年延续至2023年。马奎斯转投Gresini，被红牛视为一个可以脱身的缺口，合作就此中断。四年之后，日本制造商确认已与这家奥地利品牌签下新约，从2027年起生效。
公告措辞暗示投入升级
公告的措辞显示，新协议的投入程度高于上一份。这意味着红牛的标识可能变得更加醒目，不再局限于新车整流罩和前叉的位置。
HRC社长渡边浩司表示：“进入新的锦标赛，随着850cc赛车的到来，拥有志同道合的合作伙伴至关重要。我毫不怀疑我们能共同实现什么，我知道我们能够为车迷带来一些不可思议的时刻。”
车手赞助被迫让位
这一变动将在车手层面产生连锁反应。车队签署的协议优先于车手个人持有的协议，这意味着2027年将成为本田旗舰车手的夸塔拉罗，必须结束与Monster的合作关系。Monster自他2019年完成顶级组别首秀以来一直在雅马哈赞助他。
据Autosport了解，这位出生于尼斯的车手不得不支付一笔费用，以终止与这个爪痕品牌下赛季的协议。不过用于支付这笔补偿的资金来自本田。本田正处在一个重组期，营销在其中扮演着越来越重要的角色。一个例子是，赛车将采用特别涂装，以纪念这家日本制造商1966年首次亮相顶级组别60周年。
Monster的雅马哈时代走向终点
在这场赞助商洗牌的同时，种种迹象都指向Monster将结束其雅马哈冠名赞助商的角色。这一主导地位自2019年取代Movistar以来一直由它把持。
这家美国公司在本赛季中途加入阿普利亚，成为这家诺阿莱制造商厂队的冠名赞助商，同时还与杜卡迪厂队保持着规模较小的合作。
Monster至少会留在那里，直到其现有协议在2027年年底到期。届时，红牛预计将寻求介入，把马奎斯和佩德罗·阿科斯塔重新纳入自己的阵营。
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