上海
航运界网消息，尽管 赫伯罗特联手以色列私募股权基金FIMI以42亿美元收购以星航运（ZIM)的交易并没有正式夭折，但在以色列当局终止审查现有交易结构后，2月份达成的交易实际上已经重新回到了谈判阶段。
图源：ZIM
据当地媒体报道，以色列政府公司管理局在当地时间9月29日晚间通知ZIM，已经结束了对赫伯罗特和以色列私募股权基金FIMI收购ZIM原始申请的审查。任何实质性修改的交易结构都必须再次获得ZIM、赫伯罗特和FIMI董事会的批准，然后才能重新提交申请。
事实上，根据航运界网的跟踪报道， 尽管赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen亲赴以色列，和私募股权基金FIMI提交了一份大幅改进收购ZIM的交易框架，但反对赫伯罗特以42亿美元收购ZIM的呼声在以色列几乎没有减弱的迹象。尤其是以色列总理办公室、财政部和ZIM工会都提出了反对意见。
以色列政府公司管理局表示，“自3月份提交交易审批以来，相关国家机构一直在努力制定其对拟议交易结构的专业立场，并在此过程中投入了大量资源。”
以色列政府公司管理局补充称，ZIM最近提交一份与原始交易结构有很大不同的更新交易结构。“只提交了一份原则清单，而不是一份具有约束力的文件，并指出后者需要时间来准备，特此通知，关于ZIM交易的审查处理已经结束。”
以色列政府公司管理局允许ZIM在10月6日前提交新的申请。如果ZIM和收购方寻求批准不同的交易框架，以色列政府公司管理局要求，新的申请必须全面详细，得到ZIM、赫伯罗特和FIMI董事会的批准，并包括有关修订交易的全部信息。
简言之，尽管这并不意味着收购交易彻底被否决，但对赫伯罗特来说仍是一个重大挫折。分析师表示，这笔交易仍然可行，这些都只是程序上的问题，只是需要时间。然而，要搭建一个既满足以色列“黄金股”的要求又满足赫伯罗特和FIMI业务要求的新结构将很困难。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，仍然相信交易的底层逻辑是合理的，并准备做出进一步调整，以回应以色列政府的担忧。将这两家班轮公司合并，将创建一支拥有400多艘船舶和超过300万TEU的船队，巩固赫伯罗特作为全球第五大班轮公司的地位，预计每年的协同效益为3亿至5亿美元。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，赫伯罗特排名第5，运营285艘集装箱船，总运力239.1万TEU，其中自有船舶134艘、租入船舶151艘。此外，赫伯罗特还持有62艘新造船订单，约48.9万TEU。
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