黑龙江
在安徽南部的群山之间，有一座容易被地图忽略的小城。它的名字叫绩溪，隶属宣城市，县域面积1126平方公里，常住人口13.6万。放在东部沿海，这不过是一个乡镇的体量。然而就是这座皖南小城，却坐拥三条高铁干线，掌控着一个令许多地级市都羡慕的交通枢纽。
绩溪北站的站场规模是5台14线，站房建筑总面积11988平方米。单看数字或许抽象，但若放在县级车站的坐标系里，它的分量就立刻显现出来。截至2015年合福高铁开通时，绩溪北站是中国最大的县级高铁站之一。在安徽全省的高铁站中，它与宣城站同为5台14线，规模跻身全省前十。对于一个常住人口不到十五万的山区县，这无异于在自家院子里修了一座机场。
经过绩溪的高铁有三条：合福高铁、杭昌高铁和宣绩高铁。合福高铁纵贯南北，将合肥与福州之间的山海距离压缩成几个小时的旅程，绩溪北站是这条干线上承北启南的重要节点。杭黄高铁横贯东西，串起西湖、千岛湖、黄山等七处五A级景区，绩溪同样在这条黄金旅游通道上占据一席。三条高铁依次接入，让绩溪北站从最初的单线节点成长为皖南山区重要的铁路枢纽。
在安徽十大高铁站的名单中，绩溪北站是最特别的存在。合肥南站是12台26线的“巨无霸”，芜湖站是客流之王，黄山北站是旅游流量密码，而绩溪北站，则是一个人口不足十五万的山区小县城，凭借三条高铁干线的交汇，硬生生挤进了全省前十。它是这份榜单中唯一以县级城市身份上榜的车站，是一个典型的“小城大站”。
绩溪是古徽州六县之一，徽商走的是新安江水路，后来是皖赣铁路的单线慢车。高铁的到来，对绩溪而言不是锦上添花，而是雪中送炭。从绩溪北站出发，到黄山北站只需二十多分钟，到杭州一小时，到合肥一个多小时。它的高铁覆盖圈层大幅扩展，让“徽文化核心区”的文旅资源得以被长三角的消费力直接触达。交通资源未必与行政级别和人口规模成正比，绩溪北站的存在本身就是一种证明：当铁轨在群山之间交汇，一座十五万人的小城，也可以成为区域交通的心脏。
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