河北
街道+政策+规划+历史+项目+商业
其实说实话还是有点感动的。
在刘工卸任的前三天，还在积极地推进贾鲁河复航工程。
其实这种心态或者说这种作风其实还是很重要的，要干事业，走技术型务实人员，能够走入基层，奔波在一线开展工作，其实无论做哪一行，都不会差。
连续两届从振兴教育科技到如今解决水利通航等问题，郑州包括整个河南的基础，其实是越打越牢的。
大家可以看一下履历，现在的核心问题是，底子已经打好了。
就像上一届刘工在广西主持的平陆运河一样，把好核心关键。
真正运河通航的时候，刘工在河南的水利工程已经告一段落，即将开启新的征程。
本身水利出身，来河南之后，把水利、水运、内河航运作为一个战略高度在推进。
大家不要把核心点全部盯到了贾鲁河复航上面，比如统筹了黄河流域生态保护和发展，包括黄河的控导工作、滩区治理、沿黄生态修复。
三门峡、济源和郑州沿黄河段实地调研了多次，包括目前的桃花峪水库，前面我们写文章也提过。
其次就是防汛工作，尤其是郑州，将贾鲁河的出险时间开始往前推，大中型的水库联合调度基本上解决了。
第三点就是南水北调的后续工作，因为这是一个系统工程，所以在观音寺调蓄工程等这些落地上，如何分配水源，确保水质安全，以及郑州都市圈的用水问题，统筹了全省的水资源调配问题。
最后才是内河航运。
像我们说的通江达海，通的是长江，达的是黄海。
沙颍河通江达海，连接的是制造业对外输出，它是河南现代水网综合交通很核心的一个点。
这么多次往周口调研沙颍河的航道，周口港推动沙颍河的航道升级，包括周口集装箱的大港落地，作为一个周口人，其实还是很感动的。
而且不只是郑州，还有唐河的复航，长河、沙河的联通工程，前期的攻关，而且主动对接了国家的部委来争取航道的项目和资金支持。
打通河南往长江、淮河的水运通道，把航道和临港产业捆绑，实现了航道能够连通园区，也就是通港达园项目，也就是说能来能加工能制造，然后再运出去。
意义有多大？
其实不用多解释，看一看广西的平陆运河，就知道它改变的是整个区域，不是某个城市，也不是某个省，而是整个区域未来产业的布局和先发优势。
当然了，我们也说了，类似的这些工程不是他一个人来完成的，现在的重点就是要把它确定一下，所以有人担心后面会不会变？
就像前面换任河大的双一流依然要往前冲，是一个逻辑。
现在项目的顶层规划已经确定，沙颍河和唐河的复航，淮河的航道提升都已经纳入到了河南省内河航道布局的规划，它是属于省级的法定规划，它不是短期领导的个人意志。
包括工程的可研、环评、土地报批、资金方案都已经由省交通厅、水利厅、河南的港航集团形成了专班推进。
更关键的问题是，国家的战略方向不会变，黄河流域的生态保护、淮河的治理、中部地区的综合交通体系，它都是国家的长期战略，不会因为地方的主要领导调整而转向。
至少目前内河航运、现代水网仍然是河南构建空铁水公多式联动的重要方向，很难改变。
更关键的问题就是资金机制已经搭建，河南港航集团作为省级的平台，承接了航道和港口的建设资金来源。
包括省财政厅专项债、市场化融资项目的资金框架，目前已经落地和搭好了，它不会因为简单的人事变动而直接断供。
包括所谓的微调，这些都是正常存在，所以大家完全不用担心。
水利工程都是属于功在当代、利在千秋，而且贾鲁河复航这些工程，它不单纯的是解决航运的问题，更关键的问题是解决的防洪抗涝问题。
所以说大家可以把心放到肚子里面，完全不用担心。
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