福建
海峡导报综合报道 台中市长卢秀燕1日出席市政总质询，这也是她8年市长任内最后一天总质询。卢秀燕表示，台中捷运（地铁）七线齐发，统统卡在台当局，补助款也比其他县市少。至于她对2028年有什么期待，就是希望若能翻转，台当局应该改变“看颜色分配资源”的状况，不管是资源分配还是审查速度，“六都”应该一致。
国民党议员赖顺仁质询表示，台中人口持续增加，轨道建设至关重要，台中捷运的进度却一直躺在台当局。蓝线综合规划28个月才通过，蓝线延伸太平可行性研究提报到现在过了51个月、7次送审，紫线也6度送审、历时51个月，台交通主管部门还没开“委员会”审查。一年一年拖，台当局还要折磨台中多久？
卢秀燕答询表示，捷运建设有很多步骤，从可行性研究、综合规划到细部规划设计，都要台当局核定。她上任后推动台中捷运七线齐发，现在统统卡在台当局。比如绿线延伸大坑，综规还在台当局，蓝线延伸太平、紫线、红线、橘线延伸海线，可行性研究都在台当局，即使有消息回来，也是要求修正。
卢秀燕强调，一条捷运线来回七八次，其他县市两三次就核定了。台中捷运蓝线，从可行性研究送审到综规核定，花了五年多，高雄捷运同时提案，现在都盖到哪里了？不只送审进度，经费补助也有差，蓝线台中要负担58%，其他县市盖捷运顶多负担五成。
卢秀燕说，她对2028的期待，不一定是说自己，而是如果能够翻转，台当局应该改变看颜色分配资源的情形。手心手背都是肉，应该公平待遇，不管县市谁执政，台湾地区领导人对于资源分配、重大建设审查进度，各都要一致，不要分大小。
卢秀燕强调，很多议员说，她八年卖地上千亿元（新台币，下同），但高雄光是一项“前瞻计划”就比台中多拿千亿元补助。如果台中也拿同样的补助金额，一块地都不用卖。即使如此，她任内还是完成绿美图、会展中心两大建设，台中巨蛋也在盖。这三大建设都是台中市政府自筹，加上老人健保补助、“双十公车”等等，要感谢财政、主计单位的辛苦。
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