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（来源：山西新闻网）
中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室29日举办开局起步“十五五”系列主题新闻发布会。山西省交通运输厅党组书记、厅长郭丙福介绍，“十五五”时期，山西将启动12条高速公路繁忙拥堵路段扩能改造，总里程约1035公里，总投资约1542亿元。
郭丙福介绍，自1996年山西首条高速公路太旧高速全线通车以来，经过30年发展，全省高速公路通车里程将近6500公里，实现了县县通高速。但随着经济社会发展，部分早期建成的高速公路由于技术标准低，主要以四车道为主，通行能力不足的问题日益凸显，特别是在重大节假日期间，经常造成拥堵缓行。
“主要集中在以太原为中心向周边省份辐射的国家高速公路主骨架路段，运营时间已超过20年，部分路段日均交通量在4万至5万辆，远超最初的设计能力。叠加山西货车通行比例高，拥堵缓行很容易引发交通事故。”郭丙福说。
为此，山西经过梳理研判，按照国家“十五五”时期交通运输“一网四化”主攻方向，结合服务国家和全省重大战略任务，立足通行需求较大路段，以太原放射状骨架公路为主，系统谋划了太原至长治、太原至临汾、汾阳至军渡等12个高速公路扩能改造项目。目前，这12个项目已全部纳入山西省《“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》，其中11个项目纳入了国家公路“十五五”发展规划。
郭丙福表示，目前已全面启动这12个项目的前期工作，将坚持因地制宜、经济适用的原则，综合采取路段扩能、节点扩能、数智扩能等手段，软硬结合、多措并举，全面增强通行保障能力。
具体而言，路段扩能就是将原来的道路由四车道拓宽为六或八车道，设计时速原来80公里的调整为100公里，原来100公里的调整为120公里，最高能保证日均8万至10万辆车通行。节点扩能主要是对互通式立交、收费站、城镇出入口、服务区、长大隧道、长大下坡等节点进行微改造，加强局部能力供给，避免由局部频繁拥堵造成长距离、大范围拥堵。数智扩能主要是打造数智站点、数智隧道、数智服务区、设施数智预警、干线数智管控、数智监测调度等重点场景，挖掘通行潜力，运行效率将提升20%至30%。
在收费站通行效率提升方面，依托现有联网收费体系，结合公路基础设施数字化转型成果，稳步推行高速公路“手机+”无卡便捷通行新模式。目前试点工作已经开展，计划2027年实现全省MTC车道无卡停车通行全覆盖，2028年进一步拓宽不停车通行覆盖范围，全面提升收费站通行效率。
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