辽宁
东航那个在万米高空下跪的空姐，等来了公司的通报。但整个事情最锐利的画面，并不在客舱里，而是在落地之后。
9月28日傍晚，在合肥到大连的航班上，地面医疗人员上飞机检查，结论很简单，没有明显的外部伤害，没有肿胀，不需要进一步治疗。
听到这话，男乘客，做了什么？他拒绝了地面人员的陪同送医，自己打车离开了。
这个转身离开的落差，比空姐下跪的画面更能说明问题。他要什么？不是看病，是看人跪。
把时间倒回到客舱中，原因很小。乘务员推餐车送饮料，在全程都有提示的情况下，不小心碰到了他的手肘，在万米高空的客舱里，这样的小磕碰每天都会发生。
常识里，空姐立刻反复致歉，查看情况，这事儿最多就是一句道歉的交情。但是这位乘客的反应，已经完全偏离了正常的轨迹，他情绪激动，口出脏话，接着就直接威胁要脚踢空姐，在落地后让空姐乘坐专车陪他去医院，并且还要乘务员下班后继续陪伴他。
碰到一下手肘，连块油皮都没有破，他却要用到下班专车陪同的最高规格。诉求的程度已经远远超过了碰手肘本身，早就不属于正常医疗需求了。
这个反常细节所暴露出来的真正目标是，在客舱这个封闭的空间里树立自己的权威。他敏锐地抓住了服务行业"顾客至上"这个弱点，把一次意外碰撞放大成了一次展示个人特权的行为，他想体验一下把服务员踩在脚下的感觉，只要对方低头，他就已经达到了目的。
于是，在客舱里就出现了一个荒唐的场面，当空姐被威胁的时候就跪下来求他踢一脚，画面传到网上之后就引起了很大的反响，乘务长和安全员介入处理之后才勉强控制住了局面。
可是等到落地之后，医疗检查就直接把这层窗户纸给撕开了。没有外伤，没有肿胀，不需要处理。前一秒还气势汹汹非要人陪去医院，后一秒听说没病，连地面陪同都拒绝了，自己溜了。
他一早就知道自己没有受伤，他所享受的是整个过程以及使他下跪的那个过程，一旦到了需要真正的看病和按照程序落地的时候，在客舱里有控制感的地方他比任何人都要快。
9月30日15时许，东航官方微博发布《事件说明》。通报内容很克制。客观地描述了乘客"威胁脚踢乘务员"的情况，并表示该乘务员被吓到，现已恢复正常工作，也表示会按照法律和规定来保护员工的职业尊严，文中尽量不引起争议。
但是整个文章里最重要的几个数字，在通报里没有计算出来。
笔，这个男乘客是谁呢？之后是否追究了责任？《治安管理处罚法》对扰乱交通工具秩序有明确规定。通报里没有提到他的身份，也没有说后续怎么处理，立威的人不付代价，这是个留白，如果威胁脚踢乘务员只说"受惊吓"就过去了，那么违法成本就太低了。
笔，也最核心的。空姐为什么跪？通报说是"受惊吓"，但是惊吓之后有没有制度上的压力呢？一个经过专业训练的成年人，在客舱里做了一个下跪求踹的动作，仅仅是出于恐惧吗？
民航业"乘客满意度"考核到底由谁来承担？如果投诉率与一线员工绩效挂钩的话，那么遇到这样的胡搅蛮缠的乘客时，员工除了下跪安抚之外，还有什么别的出路呢？通报没有回答，在现在的体制之下，一个差评、一次投诉，就足以使员工失去一个月半的薪水。
一线员工面对刁钻的乘客，该如何应对？只要"乘客满意度"这把刀还在空中，只要投诉机制仍然是单方面压制，那么下一个被欺负的员工，大概率也只会选择跪下。
东航说要维护职业尊严，但是尊严并不是通过通报中的一句话就可以支撑起来的，需要依靠制度来支撑员工，给一线员工拒绝不合理的要求的权利，并且建立员工免责制度，这笔制度账要比追究一个乘客的责任更困难一些，但是也更加重要。
航班降落之后，男性乘客自行离开，空姐恢复正常工作，一切又恢复了常态，但是客舱内下跪的画面以及落地之后男性乘客打车离去的身影已经成为了一种无法消除的象征，只要这笔压在员工头上的制度账不能算清楚，这次航班上的荒谬就会在下一次三万英尺的高度上再次上演。
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