辽宁
空姐已经正常返岗了，心理疏导也做完了，东航的通报发得四平八稳。全网最关心的那个人呢？对，就是那位手肘被餐车轻轻蹭了一下，就辱骂乘务员、扬言要踹人、逼得空姐跪了两三次的男乘客。他现在在哪儿，怎么样了，没人提。有人觉得这事就这么翻篇了，那是没把法律条文当回事。他真要被较真起来，后面等着他的东西，一档比一档难受。
先把律所那边给出的账本摊开。河南泽槿律师事务所主任付建说得很直白：餐车磕碰属于服务中的轻微意外，真受伤了可以合理索赔，空姐都道歉到下跪了，还辱骂还威胁踢人，这就不是维权，是公然侮辱他人。北京泽亨律师事务所的胡磊律师算得更细，《治安管理处罚法》修订版里，这位乘客至少能对上三条。
头一条，扰乱公共交通工具上的秩序。客舱是个封闭空间，几百号人看着，连续用粗俗话骂乘务人员，服务秩序已经乱了他一手造成的。这一条，警告或者五百元以下罚款起步，情节较重的，五日以上十日以下拘留，还能并处一千元罚款。
第二条，公然侮辱他人。下跪这种事已经超出普通争执的范畴，属于当众羞辱人格。五日以下拘留或者一千元以下罚款，情节较重的同样能到五到十日。
第三条，威胁他人人身安全。扬言要踹人，哪怕最后没踹，话放出来了就够得上。三条可以分别处罚，也可以挑最重的执行。
这三条要真落下来，就不是评论区骂几句的事了，是实打实进去待五到十天，留一个行政处罚记录跟着自己。
有人要问，说得热闹，谁去告他？这就说到点子上了。治安处罚的前提是报案。东航通报里写了“全面复盘取证”，取证取的是什么，就是客舱监控、乘务长和安全员的证词、全舱乘客的目击，这些全是现成的证据链。取了证往哪儿用，通报没说。付建律师点破了那层窗户纸：批评教育还是拘留罚款，取决于是否报案。航司要是继续和稀泯，这三档处罚就是写在纸上的摆设。
就算行政这条线松了，还有一条线松不了。民事上的账躲不掉。空姐受到惊吓，若留下心理创伤，完全可以起诉他侵犯人格权，要求公开赔礼道歉加精神损害赔偿。他当天拒绝医护检查、拒绝陪同送医，看似潇洒，反倒说明他自己都清楚没伤，前面那通撒气就更没立场了。真到法庭上，视频、通报、目击证言摆一排，他拿什么辩？
再往深一层，还有一样东西在等着，很多人没留意。民航这些年对“机闹”行为的惩戒在收紧，航司手里有信用记录和限制乘机这张牌。东航说自己“依法依规维护员工职业尊严”，这话是真是假，往后就看两个动作：一报不报案，二拉不拉黑。报案了，他蹲几天；拉黑了，他往后买这家航司的票就得掂量掂量。两样都不做，那“维护员工尊严”八个字，就是个通知里的装饰品。
这事最怕的收尾，就是空姐返岗了，乘客回家了，大家感动几天，散了。处置结果不出来，下次餐车再碰着谁，第一个念头不是好好说话，而是闹，闹大了有赔偿，闹狠了没后果，谁不闹谁吃亏。这个头一开，跪下去的就不止一个空姐了。
说到底，这乘客能落个啥结局，全看报不报案。报，轻则训一顿，重则拘留罚款，再叠个拉黑，把“机闹”两个字记进档案；不报，他拍拍屁股下飞机，回去接着过他的日子，下回见了哪个空姐，还是那副嘴脸。
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