车轮载山河，实干贺华诞｜汽势封面

汽势Auto-First｜撒马尔

车流是一面镜子。判断一个地区的经济活力，有很多有意思的观察切口。国庆前的一个傍晚，站在北京二环外一座人行天桥上朝下望，会看到一幅流动的中国。晚高峰的车流，刹车灯连成红色的长线，白色头灯交织其间，车流如发光的河流向远方奔涌。

与此同时，有人拿蜜雪冰城的门店密度判断一座城市的活力，也有人用咖啡馆的数量衡量商圈的成色，而汽车，大概是更诚实的一种标尺。因为它早就不是一种单纯的商品，而是一种生活方式，一种丈量时代的尺度。

在汽势Auto-First看来，77年国庆，或许正适合从车轮上的中国讲起。

车流如镜照见万家烟火

车轮所至，皆是山河；车轮所向，皆是人间烟火。

国家盛世，说的从来不是抽象的数字，而是千千万万辆车上，千千万万个小家的日常。国庆节的意义，也正在于此。当我们谈起山河壮阔，落点从来都是家门口的那条街、那盏灯、那辆车。

过去的年代，一辆车就是一个家庭最体面的“大件”，是走亲访友的骄傲，是孩子放学时站在校门口张望的期待。当你翻看相册，从自行车后座到副驾驶，从乡间小路到高速服务区，车轮碾过的，正是一个个中国家庭的日常烟火。

今天的年轻人很难想象，这个变化的背后，是无数个具体生活的变迁。是父母亲第一次开车送你上大学，是全家第一次自驾去海边，是深夜加班后车里那十分钟独处。汽车连接的不是钢铁与道路，而是普通人对好日子的全部想象。

事实上，一代代人对出行的期待，推动着中国汽车工业不停往前走。

上汽七十多年的成长，本质上就是跟着普通人的出行需求，一步一步打磨产品、突破技术。从手工敲制车身，到布局新能源与智能驾驶，所有的技术沉淀，最终都是为了服务路上每一个普通家庭。市场最诚实，用户的选择会变成最直观的数据。所有埋头研发、持续迭代的努力，都会在每月的销量成绩单里得到印证。

一亿为证平凡即伟大

人世间的一切不平凡，最终都要回归平凡。这句话放在汽车工业上，再合适不过。

2026年5月28日，上汽集团在上海北外滩向全球第一亿位用户交付新车，成为中国汽车工业史上首个累计产销突破1亿辆的汽车集团。可这个宏大的数字，起点却朴素得近乎简陋。1955年，上海市内燃机配件制造公司成立；1958年，工人们在弄堂小厂里用榔头一点一点敲出了第一辆凤凰牌轿车。此后七十余年，是榔头到流水线的距离，也是凤凰到智己的距离。

1983年桑塔纳（参数丨图片）开启合资合作，中国汽车学会用全球产业链的标准要求自己；1997年上海通用成立，跑出"23个月建厂出车"的速度；2006年荣威诞生，自主造车有了姓名；2016年全球首款互联网汽车问世；再到今天，半固态电池、高阶智驾、AI原生架构接连落地，过去十余年两千多亿公里、上万件专利的积累，见证上汽从追赶到突围，成长为全球汽车产业的头部力量。

一辆车的进化史，浓缩的是一个国家的制造业跃迁。从榔头敲铁皮，到高铁飞驰、大飞机上天，77年间中国之所以能建起全球最完整的工业体系，靠的不是运气，而是几代人甘守平凡、把一件事做到极致的笨功夫。

这份平凡背后，是一个国家的底气和基础。近十年，上汽电动化、智能化累计投入近1900亿元，拥有超24000项有效专利，构建起自主可控、全球领先的技术底座。

从2025年开始，上汽正式发布海外战略3.0，Glocal“全球+本土”战略，全年出口及海外市场销售107.1万辆，海外累计销量突破700万辆，产品和服务遍布全球170多个国家和地区。

国家安康的环境、厚实的基础、强大的实力，最终都落在一个个车间、一条条产线、一个个拧好每一颗螺丝的普通工人身上。

历史最迷人的地方，在于它总在完成某种呼应。从凤凰牌轿车在简陋厂房里试制成功到今天第一亿辆智己LS9 Hyper驶下生产线，再到服务全球，同样是造车，时代的考题早已换了维度。所以一亿辆不是终点，而是"二次创业"的起跑线。

共赴新程不负山河

时代的坚守，不在于口号，而在于方向。2026年是“十五五”规划的开局之年，上汽明确将继续深化改革，坚持稳中求进，锚定智能化、电动化主航向。

面向未来，上汽的发展清晰呈现出三条主线：一是深耕新质生产力，把智能电动从口号变成半固态电池、线控底盘、AI原生架构这些看得见的技术果实；二是坚定科技自主，让核心技术攥在自己手里；三是锚定"十五五"规划，把企业的发展放进国家产业跃升的大坐标里，既要在国内继续做销量第一，也要让产品和服务全球。

时代在变，坚守的内核没有变。历史对照之下更能看清，所谓未来，

从来不是等来的愿景，而是一代代人实干出来的现实。

汽势观：国泰民安不是等出来的，是干出来的

万家灯火里，不是每个人都要做惊天动地的大事。把车造好，把眼前的活干好，就是普通人参与时代的最好方式。愿以平凡的家国之名，祝祖国岁岁昌盛，车轮滚滚，前程坦荡。