俄专家直言，中国076是失败战舰，电磁弹射是败笔，还给了俩理由

两栖舰应该老老实实服务登陆，硬塞固定翼航空能力，不仅会抢占甲板和保障资源，在无人机越来越密集的战场上还可能让复杂系统变成负担。

076把电磁弹射、固定翼无人机和两栖能力揉到一艘舰上，很可能打开一种新的舰艇发展路线。问题显然不只是一条弹射器到底好不好用，而是有人还在拿传统两栖舰的尺子，去量一种已经准备跨出传统两栖舰边界的新平台。

科洛博夫的逻辑其实并不复杂，他认为，两栖攻击舰最核心的任务，始终应该是把兵力、直升机和登陆装备高效率送到作战区域。如果大量引入固定翼无人机，那么飞行甲板就不再只是直升机起降场，而要同时承担弹射、回收、调度、维护等任务，势必增加甲板运行复杂程度。

再加上现代战场无人侦察、远程反舰武器越来越普及，大型两栖舰如果靠近高威胁区域，本身就容易遭到发现和攻击。按照他的逻辑，与其在这种平台上安装昂贵复杂的电磁弹射设备，不如把资源继续集中到传统两栖任务上。如果只看到这里，你会觉得这是一套很完整的技术论证。

他默认了一件事：两栖攻击舰的任务边界不应该发生根本变化。也就是说，在他的评价体系里，两栖攻击舰还是那套熟悉玩法：直升机送人、登陆艇送装备、必要时带几架航空器提供掩护。只要一艘舰开始大量增加固定翼航空能力，他首先想到的就是“你是不是把本职工作耽误了”。

而是076还没有完成全部试验，俄罗斯军事评论圈内部已经先争起来了。这说明什么？说明076碰到的已经不是单纯参数问题，而是舰种定义问题。

传统指挥登陆舰到底应该继续做一艘专门负责登陆的“大型运输平台”，还是应该把越来越多的信息战、无人作战和固定翼航空任务纳入自身体系？

2024年12月27日，076型首舰四川舰在上海下水命名。新华社和国防部公布的信息非常明确：四川舰满载排水量4万余吨，采用双舰岛式上层建筑和全纵通飞行甲板，创新应用电磁弹射和阻拦技术，可以搭载固定翼飞机、直升机以及两栖装备。

如果设计目标本来就是让一艘两栖攻击舰具备比传统直升机平台更广的航空能力，那么再拿“它为什么不像普通两栖舰一样专心飞直升机”去评价，逻辑上已经出现错位。真正该问的问题其实是另外一个：这种新增能力，能不能抵消它带来的复杂度？

这才是076未来真正要证明的东西，电磁弹射会增加设备复杂度，这一点没有必要回避。固定翼飞机起降、直升机运作、甲板调度、航空保障、登陆任务如果同时进行，对舰艇组织能力提出的要求一定比传统两栖舰更高。

但工程设计从来不是谁更简单谁就一定更先进，如果只追求简单，现代军舰甚至没必要装那么多雷达、电子设备和综合系统，复杂度本身不是缺点。花出去的复杂度，最后换回了什么能力，才是关键。

076要换回来的，是一个过去两栖攻击舰很难拥有的东西：不再要求舰上所有固定翼航空器必须具备短距起飞、垂直降落这类特殊能力，而是通过弹射和阻拦系统，为更多类型的固定翼平台打开上舰空间。

中国官方现在并没有公布四川舰未来完整航空联队，因此具体会上什么型号、多少架，都不适合提前写死。但至少有一点已经十分清楚：076要解决的问题，不再只是“怎样把登陆兵送得更快”，而是“登陆行动开始以前，舰队自己能不能获得更强的空中侦察、支援和航空保障能力”。

中国给出的答案也很直接：四川舰本来就是海军新一代两栖攻击舰，官方明确把它和海军转型建设、远海作战能力联系在一起。换句话说，076赌的从来就不只是一条电磁弹射轨道，赌的是未来两栖舰还能不能换一种玩法。

这时候把美国级两栖攻击舰拉进来对比，很多事情一下就看明白了。美国海军在设计“美国”级Flight0时，曾经非常强调航空能力。

美国海军公开资料显示，“美国”号和“的黎波里”号为了扩大航空保障空间，增加了机库、航空维修能力、航空燃油和储存空间，甚至直接取消了传统两栖攻击舰非常重要的坞舱。它们重点服务F-35B、MV-22等航空器，整艘舰的航空属性明显增强。

这个动作本身就说明，美国人早就遇到了和076现在类似的问题：大型两栖攻击舰，到底应该把多少吨位、空间和保障能力给航空系统？如果传统登陆功能绝对不可让步，美国压根没有必要拿掉坞舱。可结果呢？Flight0强化航空以后，美国到了Flight1又把坞舱加了回来。

首艘Flight1“布干维尔”号重新设置坞舱，同时通过缩小舰岛等设计，尽量保留Flight0已经获得的航空能力。美国海军自己的描述非常清楚：这样做是为了提高远征作战灵活性，同时维持航空性能。

航空能力和两栖登陆能力确实会争空间、争资源，两边怎么平衡，本来就是大型两栖舰设计里最头疼的问题之一，可这恰恰无法证明076“失败”。恰恰相反，它证明世界主要海军都在找不同的解决办法。

美国的办法是什么？依靠F-35B这种短距起飞、垂直降落战机，再搭配MV-22、直升机，用舰载机本身的特殊起降性能解决甲板问题，中国这一次没有完全照着美国路线走。076直接引入电磁弹射和阻拦技术，让舰本身具备服务弹射型固定翼飞机的条件。

这就是本质差异，美国更多是在问：“我能不能把适合两栖舰的航空器做得更强？”076往前再问了一步：“为什么一定要让飞机去迁就两栖舰？能不能让两栖舰本身进化？”

没有任何公开事实能够证明076这条路已经百分之百成功，但同样没有事实能支持现在就给它判死刑。2025年11月14日，四川舰开始首次航行试验，主要检测动力、电力等系统的可靠性和稳定性；11月16日完成为期3天的首次航行试验，官方称相关测试达到预期效果。

到2026年4月，四川舰已经完成多次试航，并赴南海相关海域开展跨区科研试验和训练，继续测试多个系统和平台运行情况。设计提出新路线，试验去验证路线。

至于这套新玩法最终能不能把复杂系统真正转化成稳定战斗力，要看后面的舰机适配、航空调度、弹射回收以及不同任务之间能不能顺畅切换。现在还在考试，就有人先把成绩单写成“不及格”。

俄罗斯在苏联解体之后，大型现代化两栖攻击舰一直是明显短板。到了2010年代，俄方甚至曾经向法国采购“西北风”级两栖攻击舰，后来因为制裁等因素交易没有完成。此后俄罗斯转向自研23900型大型两栖攻击舰，2020年，两艘23900型舰开工建设。

俄罗斯自己的设想，同样没有停留在“直升机加登陆艇”这一套老模式里。2021年12月，塔斯社援引俄罗斯造船工业消息人士的话报道称，23900型计划具备搭载攻击型和侦察型无人机的能力，用于登陆部队火力支援、战场态势侦察等任务。

如果“无人机加入两栖攻击舰”本身就是歪路，那么俄罗斯为什么也想干？显然，真正的分歧根本不是要不要无人机。分歧在于，无人航空能力到底往前走多远。俄罗斯23900目前公开思路仍主要是直升机以及旋翼无人平台；中国076直接跨到了电磁弹射、阻拦和固定翼航空这个层级。

但从这个细节判断，俄罗斯军工和军事评论界面对076时，确实出现了一种很有意思的局面：他们并不否认两栖舰需要无人化、航空化，却对中国把这条路线一次往前推这么远产生了明显分歧。

有人觉得这就是下一步，有人觉得步子迈大了。而最现实的背景是，中国四川舰已经从2024年12月下水，走到2025年海试，再走到2026年跨区试验训练；俄罗斯23900仍然处于自己的建设和能力形成阶段。

这时候俄罗斯军事评论者站在岸上讨论：中国为什么要给076装电磁弹射，这是不是浪费？这种画面本身就已经很有反差了，真正关键的是，军事装备从来不是按舰种词典发展的。航母最初也不是现在这个样子，无人机最初更没人想到会把战争形态搅成现在这样。

如果076未来证明自己能够在两栖任务之外稳定运作固定翼无人航空力量，能够把侦察、信息支援和火力准备继续往舰队外侧延伸，那么现在所有围绕“这还是不是两栖攻击舰”的争论都会失去意义。

因为到那个时候，人们自然会重新给这种船定义一个位置。反过来，如果未来测试证明弹射航空和传统两栖作业严重互相干扰，复杂系统占用了太多资源，收益又达不到预期，那么现在俄方提出的问题也会重新获得价值。

俄罗斯自己的23900也在考虑无人航空能力，美国级更是在航空与登陆之间反复调整，中国这一次选择把电磁弹射和阻拦系统直接搬上076，显然是在试另一条路。是不是因为眼红才唱衰，现在没有证据能够坐实。