河北
随着这家已倒闭的航司继续被零散出售，精神航空已向法院提交申请，出售其在哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（ATL）的两个登机口。据WSBTV报道，达美航空将支付1200万美元购买C4和C6登机口，目前正等待纽约南区破产法院的最终审核。
符合条件、被纳入考虑范围来购买精神航空空置登机口的运营商似乎只有少数几家，但至少有一家确实与达美航空展开了竞争，竞购该使用权和租赁协议。精神航空表示，达美航空的出价是补偿这家破产航空公司债权人的最优且出价最高的报价。
达美航空的主场优势扩大
截至目前，尚未公布其他竞标者，而对这笔交易提出异议的截止日期已于7月1日下午4:00截止。敲定这笔出售交易的法院听证会定于7月8日上午11:00举行。只要没有意外情况，达美航空将接管租约至2031年。设施包括C大厅登机口以及与C4和C6相关的售票大厅、值机柜台和配套区域。
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ATL是达美航空的大本营，在这个超级枢纽，达美航空并不缺基础设施，尽管如此，这仍能让达美航空更灵活地精简运营。达美航空买的只是精神航空资产的租赁权，而不是登机口本身。由于亚特兰大市才是机场的所有方，另一家航空公司可能有机会在2031年买下这些登机口。由于达美航空已经控制了亚特兰大约80%的航班量，美国联邦航空管理局可能会出面推动这一决定。
联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德已经对精神航空倒闭后廉价航空公司服务不足表示担忧。他本人表示，如果低成本航空公司无法从精神航空手中买下这些登机口，联邦航空管理局甚至会考虑将拉瓜迪亚机场（LGA）等机场中拿出来拍卖的登机口直接关停。据WSBTV报道，精神航空就达美航空的成功中标发表了以下声明：
“达美航空和参与竞标的另一家航空公司是少数几家符合这些标准的航空公司。因此，这项分配在商业和运营层面都是合理的。”
精神航空效应的消退
多年来，精神航空亮黄色的空客A320双引擎飞机形成了一股市场力量，压低了成本，让普通美国人买机票更便宜。这就是所谓的“精神航空效应”，这股市场力量在全球航空业中也很重要，瑞安航空和捷星航空等公司在全球其他地区也提供同样的“裸价机票”。
美国联邦航空管理局非常担心，老牌航司日益占据主导地位，再加上精神航空的资不抵债和停运，将全面推高美国机票价格。虽然亚特兰大机场的那笔交易似乎已经落定，但拉瓜迪亚机场22个抢手的每日起降时刻的拍卖定于7月9日举行。
这些时刻价值8700万美元，美国联邦航空管理局表示，如果边疆航空、忠实航空或西南航空等另一家超低成本航空公司无法中标，这些时刻可能会被永久收回。这是美国联邦航空管理局史上罕见的强硬表态。一些批评者甚至拿贝德福德在纽约的态度说事，认为联邦监管机构本应出于同样的反垄断理由介入，阻止达美航空在亚特兰大的这笔交易。
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然而，View from the Wing（航空博客）指出，该交易不受联邦层面的反垄断审查，因为交易金额未达到1.339 亿美元的门槛标准。FAA 有可能依据《谢尔曼法》提起诉讼来阻止该交易，但目前来看，这种情况似乎不会发生。
平衡 Spirit 的亏损账目
FAA 可能不愿看到 Spirit 的资产被出售给达美航空、联合航空或美国航空等“三大”行业巨头，但这家已停运航空公司的律师正在反对干预。Spirit 的法律团队正努力尽可能多地筹集现金来偿还债权人，一旦 FAA 决定出手干预，可能会引发一场重大的法律大战。
目前来看，持续的清盘是否会踩到美国联邦航空管理局的哪条红线，还不好说。黄色空客机队还在继续被卖掉，而Spirit公司的基础设施正被一点点拆分，卖给出价最高的人。在这场破产拍卖大戏中，拉瓜迪亚机场很可能是最引人注目的出售案，其结果很可能会波及整个美国商业航空市场。
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