“去宁化”追踪：宁德时代打出“品质牌”，车企希望“百花齐放”

【导读】“去宁化”追踪：宁德时代打出“品质牌”，车企希望“百花齐放”

中国基金报记者 邱德坤

“去宁化”甚嚣尘上之际，理想汽车董事长李想公开发文回应。

“‘去XX化’是零和博弈的思维。”9月28日，李想通过微博发文称，理想汽车从来不会用这种思维来定义其自研电池战略。

“去宁化”是指车企在电池领域降低对宁德时代的依赖，其中理想汽车、小米汽车是较为激进的车企，选择联手中创新航、欣旺达等二线电池厂。

“百花齐放才是春。”一位不愿具名的车企高管表示，锂电池技术相对成熟，现在二线电池厂也能供应可靠的产品。

对此，宁德时代打出了“品质牌”。宁德时代董事长曾毓群表示，“安全、可靠、长寿命”是合格动力电池的关键。

近日，中国基金报记者走进位于宁德市的宁德时代总部了解到，宁德时代没有正面回应车企“去宁化”的行为，但各项动作都在强调其产品品质是竞争底牌。

终端销售仍疑虑“去宁化”

“这款车用了宁德时代的电池吗？”近日，记者走访部分车企直营门店注意到，部分消费者选购新能源汽车时，仍会关注是否搭载宁德时代的电池。

上述信息已传导至车企高层。上述不愿具名的车企高管称，车企“去宁化”的讨论热度攀升，导致其所在车企的销售顾问来询问，不采用宁德时代的电池是否会影响销量。

“宁德时代搞了这么多广告之后，已经比较深入人心。”上述车企高管表示，目前从市场反馈来看，部分消费者还是比较看重宁德时代的品牌。

过去几年，宁德时代打破供应商退居幕后的定位，频繁在机场、高铁站等重要场所投放广告，打出的广告语是“选电车看电池，认准宁德时代”。

来源：中国基金报记者拍摄

业内对此的评价是，宁德时代凭借雄厚的财力和市场地位，希望在消费者心中建立电池品牌的认知。

宁德时代的上述操作，没有减缓车企选用其他电池厂的步伐。近期，多家车企上市的新车，不再传播采用了哪家电池厂的产品。

记者查询工业和信息化部官网发现，多款没有强调搭载宁德时代电池的新车，大都采用了二线电池厂的电池。

对于如何让消费者在购置新车时能够接受其他电池品牌，上述不愿具名的车企高管表示，这是一个需要消费者慢慢接受的过程。

上述观点指向车企实施电池供应商多元化是大势所趋。小鹏集团董事长何小鹏表示：“今年开始小鹏集团的电池都自己干。”

车企大都不涉足电池领域的电芯，但会通过其他方式布局。比如，小鹏集团投资了三家电池企业，分别是中创新航、欣旺达和蜂巢能源。

车企寻求权责统一

“整车安全始终是车企兜底，而不是电池厂。”上述不愿具名的车企高管表示，车企强化对电池环节的把控，是希望消费者认准车企品牌。

车企此举是为了实现权责统一。车企承诺三电（电池、电机、电控）终身质保，一旦销售的车辆有问题，大都会被消费者追责，但电池厂很少被追责。

近年来，多个车辆事故案例显示，一旦车辆出现事故，车企与电池厂争议的核心在于，问题是由综合因素导致，还是由电池等某个环节引发。

从处理方案来看，问题车辆的责任，大都由车企承担，但车企对电池质量无法全面把控。

理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国表示：“讲到责任问题，最后谁为用户兜底？还是主机厂去为用户兜底。”

对此，车企试图转变其与电池厂的关系。李想表示，苹果公司的A系列芯片、英伟达和高通的旗舰芯片，大都是“厂商自研+台积电代工”的模式。

参照苹果公司与代工厂的合作模式，消费者不需要研究零部件来自哪家供应商，只要认准苹果公司即可。

“汽车产业也是同样的逻辑。”李想表示，车企深入定义产品体验、系统架构和质量标准，合作伙伴发挥工程化、制造工艺和规模交付的专业能力。

理想汽车动力电池高级总监柳志明表示：“理想汽车的车型无论是用谁的电池解决方案，最终电池的性能和品质都是由理想汽车来保障。”

李想表示，一块电池背后有材料研发、电芯制造、PACK（电池包）生产等复杂的产业链分工，但用户买的是理想汽车的整车。

考验其他电池厂品质

面对“去宁化”的讨论，李想强调，整车企业与零部件企业的关系，不是谁替代谁，而是在更深的协同中把产品做得更好。

问题在于，车企采用二线电池厂的产品，或者联合二线电池厂进行电池自研自制，仍需验证产品质量。

2025年下半年以来，多个品牌的部分车辆均出现故障，原因指向搭载的电池存在制造缺陷。

“最难的是电池的一致性和稳定性。”真锂研究创始人墨柯表示，这方面目前国内除了比亚迪能匹敌宁德时代外，其他电池厂都逊色一些。

有别于手机电池基本由单个电芯组成，车载的动力电池由多个电芯组成，对一致性和稳定性的要求更高。

这意味着，部分电池厂在手机电池等领域积累的经验，无法全盘嫁接到动力电池领域。

作为动力电池领域的代表性企业家，曾毓群多次强调品质的重要性。企业做出一块动力电池不难，难的是做出十亿块一样好的动力电池。

完备的测试验证能力是消除产品风险的关键。一位宁德时代工作人员在宁德时代生产基地表示：“电芯从生产到下仓需要10天至14天，其中7天都在做质量检测。”

同时，宁德时代通过布设多个质量控制点，并采用AI视觉检测，将缺陷率控制在PPB级别。即每10亿个产品中仅有数个不良品，优于行业的常规级别。

据悉，宁德时代生产车间的洁净度对标心脏搭桥手术标准，每小时空气过滤25次，整体产线自动化率达95%，尽可能减少人为因素引入的生产缺陷。

如今，面对其他电池厂争夺市场份额，宁德时代试图让时间给出答案，即合格的动力电池产品要做到“安全、可靠、长寿命”。

编辑：杜妍

校对：乔伊

制作：小茉

审核：木鱼

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