德国和江苏都是8000多万人，德国创造4.45万亿GDP，江苏是多少？

放在世界地图上比一比，一个是欧洲的老牌工业强国，一个是长江下游的经济大省。德国和江苏，恰好有一个奇妙的巧合，两地的人口体量都停留在八千多万这个区间。

按照国际货币基金组织公布的数据，2023年德国名义GDP约为4.45万亿美元，稳居欧洲首位，全球排名第三。那么，坐拥8500多万常住人口的江苏，一年究竟能干出多大的家业？

德国联邦统计局的数据显示，截至2024年末，德国常住人口约为8470万，比前一年略有微增，但整体上已连续多年在低位徘徊。

江苏省统计局2026年3月发布的2025年国民经济和社会发展统计公报载明，2025年末江苏常住人口为8518万，较上年减少了约8万人。两地的人口规模在同一个量级，这就为经济产出的直接比较提供了坚实的可比性基础。

再看面积，德国国土面积约35.7万平方公里，江苏则只有10.72万平方公里，仅相当于德国的三成。

也就是说，江苏是用德国不到三分之一的土地，供养着与德国相当的人口，还要在这块土地上完成产业、农业和基础设施的全部布局。

汽车、机械、化工、精密仪器，这几大支柱撑起了整个国家的制造业底盘，大众、宝马、奔驰、西门子、巴斯夫这些名字，几乎就是＂德国制造＂的代名词。

按国际货币基金组织2024年4月世界经济展望的口径，2023年德国名义GDP约4.45万亿美元，人均GDP接近5.3万美元，仍居全球主要经济体前列。

进入2024年后，情况却不太乐观。德国联邦统计局2025年1月发布的初步核算数据显示，德国2024年实际GDP同比萎缩0.2%，这已经是德国经济连续第二年出现负增长。

按名义值计算，德国2024年GDP约为4.30万亿欧元，折合4.66万亿美元左右。

之所以美元口径的数字反而略有上升，主要靠通胀推高和欧元汇率相对稳定这两块因素，实际产出并没有真正扩张。

新能源汽车浪潮席卷全球，德国传统的燃油车工业首当其冲，大众、奔驰这两年不断传出裁员和关厂消息，2024年12月大众宣布未来几年将在德国本土削减超过3.5万个岗位，这在战后德国工业史上极为罕见。

俄乌冲突之后德国被迫全面切断俄罗斯天然气供应，工业用电和用气成本大幅飙升，化工巨头巴斯夫直接把部分产能迁去了中国湛江。

《经济学家报》2025年2月的一份分析指出，若以人均GDP的实际购买力衡量，德国已倒退将近十年。家底还在，但底气不比从前。

江苏省统计局2026年1月公布的核算数据显示，2025年江苏全省地区生产总值达到142351.5亿元，同比增长5.7%。按2025年人民币兑美元年均汇率折算，这一体量约合1.99万亿美元。

数字放在这里，与德国4.45万亿美元的口径确实还有距离，大致相当于德国的四成半。

若换成购买力平价口径，考虑到中国物价水平低于欧洲，实际差距会明显缩小。但仅仅盯着总量高低，其实忽略了江苏这些年真正的看点。

一个是增长的速度。德国过去十年GDP复合增速几乎可以忽略不计，江苏则从2015年的7万亿元一路爬升到2025年的14.2万亿元，十年翻了一倍。

另一个是产业的厚度。江苏是全国唯一坐拥苏州、南京、无锡、南通、常州五座万亿级城市的省份，2024年常州刚刚跨过万亿门槛，2025年徐州、扬州也紧追其后，冲击下一个万亿方阵。

苏州工业园区、南京江北新区、无锡太湖湾科创带，这些名字背后是一整套完整的先进制造业集群。在集成电路、新型显示、光伏、新能源汽车这些赛道上，江苏已经跑到了全国乃至全球的前列

2025年上半年，江苏规模以上工业增加值同比增长7.9%，其中新能源汽车、工业机器人、集成电路圆片产量分别增长35.6%、42.1%、19.8%。

据南京海关2026年1月披露，2025年江苏进出口总值达到5.68万亿元，创历史新高，其中对共建＂一带一路＂国家进出口占比超过五成。

港口方面，苏州港、南京港、连云港港、南通港合力承担着江苏对外通道的重任，2024年江苏沿海港口货物吞吐量突破11亿吨。

江苏平原面积占比接近70%，加上淮河、长江水系纵横交错，粮食产量连续多年稳定在750亿斤以上。2025年江苏粮食总产量达到768亿斤，创下有统计数据以来的新纪录。

这份成绩单摆出来，不仅是数字上的追赶，更是一个省份用一代人的时间完成的产业跃迁。用一个省的力量，去对标一个老牌工业强国的经济体量，本身就是中国区域发展红利的最好注脚。

按照当前的增长节奏推算，江苏GDP总量在2030年前后有望迈入20万亿元大关，届时按购买力平价计算，将有可能与德国正面相当。

而德国若不能尽快走出能源转型和产业结构调整的阵痛，差距还会进一步压缩。一边是老工业国的迟疑，一边是新兴大省的加速，长江下游的这份答卷，值得所有关注中国经济的人多看两眼。