上海
近期，彭博发布消息表示Bernard Arnault的长子用个人投资平台入股法国豪华汽车品牌Delage（德拉奇），未披露具体投资金额与股份比例。
伯纳德·阿尔诺（Bernard Arnault）是法国奢侈品巨头LVMH集团的董事长兼首席执行官。安托万·阿尔诺（Antoine Arnault）为其长子，现任LVMH集团旗下Loro Piana董事会主席、LVMH集团企业形象总监、Christian Dior首席执行官兼董事会副主席。
“这是阿尔诺家族新生代用个人资金做的前瞻布局。”屿策智库秘书长侯文杰在接受财闻采访时表示，一方面押注法国本土超豪华品牌的复兴，支持法国高端制造业；另一方面以较小规模资金试水超跑赛道，为家族下一代积累汽车行业经验。
Delage官网转载了这条消息
据了解，LVMH在汽车领域进行了多层次布局，旗下私募基金财务股权投资路特斯，与F1签订为期十年的全球精品时尚伙伴协议，本次大公子个人投资Delage。
侯文杰认为，LVMH不是要造车，而是围绕高端出行构建品牌生态。把汽车作为奢侈品生活方式的载体，这样既能分散风险，也能在电动化和体验经济时代占据更有利位置。
“这套布局不是要自己下场造车，而是要做汽车高端价值链的‘品牌运营商’。它不需要掌握整车制造的全链条能力，只需要把自己最擅长的品牌溢价、圈层运营能力注入汽车行业，就能拿到远高于普通车企的利润。”盘古智库高级研究员江瀚告诉记者。
Delage是法国豪华汽车品牌，于1905年在巴黎附近创立，曾在1914年印第安纳波利斯500、1927年世界大奖赛等赛事中夺冠，并多次刷新速度纪录。20世纪30年代经济危机后，品牌经营困难，1935年被德拉艾（Delahaye）收购，最终于1953年停产。
Delage D12
2019年，法国企业家Laurent Tapie获得品牌授权重启德拉奇，德拉奇定位为极小批量生产的超跑，与布加迪、帕加尼、科尼赛克等品牌竞争。
品牌重启后推出首款超级跑车Delage D12，全球限量30台，售价200万欧元，被誉为“最接近F1赛车的合法上路车辆”。
Delage D12于2023年10月开始生产，并在2025年9月交付首辆D12。
Laurent Tapie明确表示正在寻找中国合作伙伴，计划通过成立合资公司的方式生产部分汽车零部件。
此外，法国另一家奢侈品巨头开云集团（Kering）的创始人 François Pinault 与集团董事长 FrançoisHenri Pinault 父子二人也是Delage的投资者。
江瀚认为，奢侈品品牌投资超跑，本质是把“品牌溢价能力”跨品类复用。超跑的限量属性、手工制造逻辑、百年故事叙事，和奢侈品行业的核心方法论完全相通，不需要重新搭建底层能力就能快速形成协同。
“奢侈品牌投资超跑本质是向顶级生活方式延伸，超跑是极少数能同时承载工艺、性能、稀缺性和身份象征的品类，和奢侈品逻辑高度一致。”侯文杰表示，两者结合可以共享超高净值客户、互相提升品牌光环，同时超跑带来的技术形象和话题性也能反哺奢侈品牌年轻化，但风险在于超跑研发投入大、量产规模小、回报周期长、需要长期资本和耐心。
此前Laurent Tapie还透露，Delage超过95%的投资资本来自法国。接下来希望有进一步国际化资本来源，包括美国、中东、中国和日本。
今年上半年，LVMH营收386.44亿欧元(约446亿美元)，上年同期为398.1亿欧元，同比下降3%，剔除汇率等因素后有机增长2%；经营利润86.91亿欧元，上年同期为90.12亿欧元，同比下降4%；集团股东净利润56.97亿欧元，上年同期为56.98亿欧元。
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