未来宇航锋行一号冲刺首飞 “太空摆渡车”进入实战验证

中经记者 吴静 卢志坤 雄安报道

9月29日，河北雄安新区，未来宇航雄安智能制造基地内，随着总装厂房大门缓缓开启，锋行一号（FX-1）空间飞行器搭乘转运车辆驶出车间，正式踏上首飞征程。同一天，未来宇航雄安智能制造基地正式揭牌启用。雄安新区党工委委员、管委会副主任于国义出席活动，与未来宇航创始人兼CEO牛旼共同完成揭牌。

这距离今年4月未来宇航在雄安发布锋行系列空间飞行器，只过去了几个月。从产品发布到制造基地启用，再到首飞产品出征，这家将自己定位为“太空4S店”的商业航天公司，正试图在雄安跑通一条从研发到制造的完整路径。

从发布到出征：FX-1冲刺首飞

“此次出征标志着产品从总装制造阶段进入首飞前的准备阶段。”未来宇航方面表示。对一家商业航天公司而言，从图纸到实物、从实验室到发射场，每一步都意味着工程要求，也意味着能力积累。

据未来宇航空间飞行器核心技术负责人介绍，FX-1目前发射许可、空间无线电台执照等均已拿到。从出征到实际点火，中间还有一系列准备工作。按照发射窗口倒推，FX-1预计在发射前一个月左右运抵发射场，开展全周期约一个多月的发射场工作。公司实际需要完成的工作时间大约为二十天，会在发射前一段时间将飞行器交付给运载方装入整流罩。

“我们最终的工作还有一项，就是依据运载的时间而定。”该负责人说。按照计划，FX-1将由商业运载火箭发射，预计今年年底前择机实施。

FX-1此次上天的核心任务，是完成在轨技术验证。该负责人介绍，FX-1入轨后将稳定一段时间，随后依据周边航天器和空间碎片情况，按程序申请变轨，在不同轨道高度之间往复机动，并开展在轨安全避让相关验证。“完成预定在轨技术验证科目，才能说明在轨空间试验任务取得预期成果。”他进一步补充，这一过程中还要验证空间碎片避让能力，追求对空间碎片进行有效避让，保障任务安全。

该负责人强调，“首飞是产品化、批产化道路上的关键节点。首台飞行器承担工程验证任务，将为后续产品迭代和批产积累重要数据。”他用了一个生动的类比，“就像我们国家在推新能源汽车一样，产品成熟需要持续验证和迭代。飞行器在轨和工程各阶段发现的可优化项，是正常的工程过程，也会在后续批产中逐步改进。”

在今年4月的发布会上，未来宇航技术团队曾透露，第一代锋行产品将优先保证可靠性和成功率，后续再逐步拓展。从工程验证到批量产品，中间还需要扎实走好每一步。

“太空摆渡车”的任务逻辑

FX-1的技术定位，未来宇航此前已明确：“我们给火箭当‘三级’或者‘上面级’，提供‘最后一公里’的转移服务。”

这背后是一套围绕轨道运输分工形成的任务逻辑。火箭发射时，不同卫星需要去往不同高度、不同倾角的工作轨道，但火箭就像一列定点火车，只能将所有卫星统一卸在同一个“停车场”轨道。如果由运载火箭将卫星送到初始轨道，由FX系列飞行器负责将其送入预定轨道，运载可以在更合适的轨道上实现运力优化，从而提升任务组织效率。未来宇航希望在这一分工中创造价值。

据未来宇航技术团队此前介绍，未来宇航将结合具体任务持续优化服务方案，相关方案需结合任务条件统筹制定。

这一分工的价值，还来自星座部署的时效要求。该负责人解释，卫星通信依赖特定的无线电频率，而频率和轨道资源有相应的国际规则。星座申报后，需按规定年限完成相应比例的卫星部署，以保障频率和轨道资源权益。“你想占住频率，就必须在规定时间内完成相应的部署比例。这个时间要求是以入轨为准的，而不是按照发射算。”该负责人说。

这意味着，卫星发射上去之后，还需真正抵达工作轨道。该负责人表示，对于有部署时限要求的任务，轨道转移服务有助于缩短到达工作轨道的时间，为后续测试、组网和运营争取时间。在国际规则下，这种时间价值更加突出。

从单机到批产：产业链协同持续推进

雄安基地的启用，承载着未来宇航从单件研制走向批量化制造的期待。据未来宇航方面介绍，按规划基地将形成约60台空间飞行器的年产能力，具备研发、总装、集成、测试、试验全流程能力，可支撑多型号、多批次飞行器同步研制与交付。

该负责人在采访中表示，批产化和通用化是行业持续投入和协同推进的重要方向。“航天行业有一句俗语叫‘一次成功不等于次次成功’。”他表示，目前整个航天产业的批产化和通用化水平仍有持续提升空间，需要持续投入和协同。

他以产业链协同为例说明其中的现实要求：批量化的实现，需要上下游形成稳定预期和规模协同。对商业航天企业而言，这既是持续投入的方向，也是推动产业链成熟的机遇。

据该负责人介绍，一般对产业链而言，形成稳定规模后，才可能进一步释放批量化效能。“这是整个商业航天领域共同推进的方向。”

正是面对这一行业共性课题，未来宇航选择将制造基地落在雄安。在今年4月的发布会上，CEO牛旼曾用“国家的千年大计”形容雄安的战略地位，并表示雄安是商业航天发展的重要区域，也是未来宇航持续深耕的方向。

据悉，雄安政府为未来宇航提供了产线厂房、投资基金、创新联合体产业园支持。对一家正处于批产化推进阶段的商业航天公司而言，这些资源直接关系到产能建设和产业链协同能否顺利推进。未来宇航表示，公司正加快形成“雄安研发、雄安制造、雄安交付、雄安生态”的产业格局。

在任务推进方面，公司正按计划推进首飞后的在轨验证和相关准备。该负责人表示，首飞成功并完成在轨任务，是产品可靠性的重要验证，也将为后续产品迭代和任务组织提供关键依据。

而更远的目标，未来宇航技术团队在今年4月已勾勒过：后续型号将按规划推进，产品能力和制造要求将进一步提升。

该负责人还透露了一个细节：后续型号对生产制造和周期管理提出更高要求，比如雄安厂房在高度等条件上需要进一步适配。“我们正在不断协调，通过工程优化满足后续型号需求。”

从4月发布到9月出征，未来宇航在雄安完成了一次从“说”到“做”的跨越。此次任务将重点检验产品设计、制造流程和飞行数据对后续产品迭代的支撑能力。

“从雄安出发，向太空出征。”这艘“太空摆渡车”的首飞，才刚刚开始。

（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：翟军）