北京
“里程焦虑”，新能源汽车车主一个绕不开的话题。“补能再方便一些”，无疑是许多人的心声。
日前，一则消息引起热议。蔚来与吉利达成充换电领域全面战略合作，双方将共享面向用户的充换电技术与标准，共建充换电服务网络。
两家在充换电技术和标准上深耕多年的企业，在技术、运营、资本全方面合作，此前在行业中并不多见。长期以来，换电站数量、充电桩密度、补能技术路线等，通常被视作品牌“护城河”，即便共享，程度也较为有限。
“各自为战”的弊端显而易见。截至今年4月底，全国充电基础设施总量已达2195.5万台，车桩比达2.1∶1。可以说，总量不足的情况已经极大缓解，不同运营主体之间的壁垒造成的结构性矛盾，越来越成为“添堵”的“中梗阻”。
用户到不同的站点要装不同的应用，有时硬件接口虽相通，协议却存在壁垒，体验难言优秀。换电同样如此。近年来，以蔚来为代表的换电模式为用户提供了更加便捷的补能选择，但不同技术标准、车型适配和网络兼容仍存在差异。此外，充换电补能网络也是面向全社会的公共基础设施。封闭生态带来的重复建设投资，拉低了基础设施的利用率，造成资源浪费。
市场竞争推动企业提高产品和服务质量，这一点不会变，问题在于竞争的方式。反对“内卷式”竞争，重要一方面就在于减少重复投资、无效内耗与标准割据，从而推动资源真正投入到技术创新、用户体验和效率提升上。
对企业而言，摆脱路径依赖有阵痛，离不开制度和政策层面明确的引导支持。对治理者来说，愿景的实现归根结底要依靠微观主体的行动，需要有企业率先担当破局。打破不良风气、跳出恶性循环，需要各方携手并肩、共同努力。
看政策导向，深入整治“内卷式”竞争已成为经济工作的一大重点；看产业格局，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确推动形成“互融共生、分工合作、利益共享”的新型产业生态；看企业行动，行业领军者纷纷从拼价格、拼规模转向拼品质、拼服务、拼技术……
从行业自律到刚性约束，环境正朝着好的方向发展。在这个意义上，蔚来与吉利的合作不只是做一笔交易，更是在为产业共赢共生作出有益的探索。
以更广阔的视角看，中国高科技产业的一大核心优势，正在于极高的产业集群协同密度所催生的“化学反应”与“乘数效应”。这不仅带来了显著的成本与效率优势，更塑造了独一无二的创新活力与发展韧性。而反对“内卷式”竞争，反对的正是破坏良性互动、合理分工与稳定预期的短视，守护的是中国高科技产业最宝贵的长板。
光伏行业倡议共同维护公平竞争、优胜劣汰的光伏市场秩序；快递行业在22个省份上调了长期低于成本的收件价格……规则机制不断健全、退出通道日益顺畅，中国的超大规模市场有充足的协同机遇和共赢空间。换思维、转模式、探新路，企业大有可为。
来源：人民日报评论
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