浙江
1986年，一架中华航空波音货机原计划飞往台湾，却突然改变航线，降落在广州。台湾飞行员王锡爵下飞机后，对赶来的地方负责人说：“我要和家人团聚，我要求到祖国大陆定居。”事发突然，台湾和大陆都有什么反应？
回大陆当天晚上，广东省负责人在珠岛宾馆设宴，热情接待了王锡爵。大陆民航局致电台湾华航，要求尽快派人商谈机上人员、飞机和货物的处理事宜。对方却不肯正面接触，想找香港国泰航空、红十字会等第三方来周旋。
明明是两家民航公司之间的事，干嘛要找外人插手？僵持十几天后，台湾方面终于松口，同意在香港进行洽谈。5月17日，两岸的民航代表在香港一家乡村俱乐部会面，这是1949年之后，两岸第一次公开、正式进行接触。
人肯出面，事情就好办了。四轮磋商后，双方达成一致，除了执意留在大陆的王锡爵，其余的人、飞机、货物，全部完好归还台湾。
王锡爵为何要冒巨大风险飞到大陆？自从1949年离开大陆后，他就有了乡愁。虽已在台湾娶妻生子，但夜深人静时，他经常失眠，想着父母若还健在，年纪应该很大了，不知道身体好不好，生活过得可还顺利？
政策不允许探亲，但工作渐渐给了王锡爵绝佳的“逃跑”能力，他曾就读于空军学校，于1963年去美国参加训练时，加入了大名鼎鼎的黑猫中队，该秘密部队负责执行U-2高空侦察任务，工作内容十分凶险。
1964年11月，王锡爵飞往兰州执行侦察任务，飞机刚进入目标区50公里内，导弹预警器突然响起来，兰州核设施周边的萨姆导弹，已经锁定了他的座机。同一瞬间反导装备也开始报警，一道刺目的光划过，正是导弹推进器喷出的火焰。
王锡爵福大命大，导弹没在附近爆炸，赶紧返航，天光渐亮才在桃园平安落地，事后查看红外照片，原来地面至少发射了三枚导弹。
U-2任务风险极高，中情局规定飞满10次就可以“退役”，黑猫中队里只有3个人做到了这一点，王锡爵就是其中之一。1967年，他加入中华航空，驾驶过波音707、727、747等多种机型，飞行时长累计超过两万小时。
飞行经验一积累，回乡梦便不再遥不可及，上世纪八十年代初，王锡爵通过海外寄信的方式，联系上了四川的亲人。得知父亲还在世，他喜出望外，1984年终于和家人在香港见了一面。
相聚虽甜蜜，却如此短暂，王锡爵回到台湾后，心中怅然又失落。1986年，他终于借机飞回了大陆，与82岁的老父亲再次相见，两人相拥而泣，感动了无数人。在两岸的顺利沟通下，这次“机长出走”事件圆满解决，大家突然发现，原来两岸是可以对话的嘛。
台湾曾坚持所谓的“不接触、不谈判、不妥协”政策。这件事后，很多人公开质疑当局的立场，觉得旧政策已跟不上人心。“立法委员”谢学贤公开质询说，此次机长铤而走险事件，正是当局长期禁止民众返乡探亲造成的。
老一辈们思念故土，却受限于30多年严厉管制。漫长的夜里，他们只能在梦里痛哭一场。1987年，台湾民众的思乡之情爆发了。母亲节这一天，数万名老兵走上台北街头，身穿印着“想家”字样的白衬衫，一起流泪合唱《母亲你在何方》。
民间的压力越来越大，10月15日，当局终于宣布开放民众赴大陆探亲，在大陆的王锡爵过得如何？
王锡爵后来担任了中国民航华北管理局副局长兼副总飞行师，年过50岁仍亲自驾驶国际航班，1987年起，他连续当选全国政协委员、常委。两岸关系虽曾有坚冰，却抵挡不了人心的温度。
人生不过寥寥数十年，如白驹过隙，转瞬即逝。谁不愿有人可等，有饭可温，有四季可共度？借由机长事件的这次两岸破冰，正是人心所向，众人所盼。
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