粤东交通喜讯！G15 沈海高速汕汾段改扩建 TJ8 标段中标，解读重难点

粤东交通建设迎来重大利好！

中标公告

G15 沈海高速沈阳至海口国家高速公路潮州饶平（粤闽界）至汕头龙湖段改扩建工程 TJ8 标段成功落标，该标段中标总价 96837 万元，建设工期 32 个月，助力潮汕地区高速路网提档升级。

项目核心区位：横跨汕潮两市，粤闽省界交通枢纽

本项目横跨汕头、潮州两大粤东核心城市，覆盖龙湖、澄海、湘桥、饶平多个区县，是串联广东、福建两省，激活潮汕城际往来的核心干线工程，由广东汕汾高速公路有限公司扩建管理处统筹实施。项目落地，直接补齐粤东干线路网短板，支撑汕潮一体化协同发展。

整体工程概况：主线 + 支线双线改造，道路标准全面提档

本次改扩建工程分为 G15 汕汾高速主线国网段、潮州港与澄海支线省网段两大部分，根据路段车流特点差异化设计、分段组织施工，系统性提升道路承载能力与通行标准。

1. 主线国网段

主线全长约 65.376km，东起粤闽汾水关，西至汕头中山互通。全线布设 108 座桥梁、14 处互通立交，配套建设管理中心、服务区、养护工区。道路分段设定设计时速：粤闽界至古笃互通 120km/h，其余主线段 100km/h，全线扩为双向八车道，路基宽度 42 米，通行承载力显著提升。

2. 省网段支线工程

✅ 潮州港支线：全长 5.702km，改扩建 3 座桥梁，新增 2 处互通。分段采用 100km/h 高速、80km/h 一级公路标准，双向四车道，路基宽 26 米。

✅ 澄海支线：全长 15.065km，新建 6 座桥梁，新增 3 处互通，双向四车道、路基宽 26 米，适配城郊通勤、货运运输需求。

本次招标施工范围包含国网段、潮州港支线、澄海支线指定桩号区间（不含已完工 T1 标），施工内容涵盖路基、路面、桥涵、环水保绿化、交通安全设施、附属房建，属于高速改扩建综合性工程。

TJ8 标段：全线控制性 C 类特大桥梁工程，施工重难点解析

TJ8 标段是本次中标核心标段，为全线 C 类特大桥梁控制性工程，也是整个项目施工的关键卡点。

• 标段桩号：K2548+968.052~K2558+853

• 标段总长：9.885km

• 主要施工任务：主线路基、桥涵（不含梁板预制）、绿化施工；外砂、新津、中山三大核心互通路基桥涵及场地平整。标段内共计 6 座桥梁，桥梁总长度 2575.87m，含 1 座 1628m 特大桥、2 座大桥、3 座中小桥，桥梁工程为本标段施工核心。

✅【安全管控要点】

1. 既有高速改扩建最大风险：临近营运线施工

项目在现有 G15 沈海高速旁改扩建，老路车流量大，车流密集。施工区域与通车路段距离近，必须做好硬隔离、交通导改、临时防护，严防车辆闯入施工区，落实 24 小时交通值守，防止车辆撞击、施工坠物影响主线行车安全。

2. 桥梁工程高风险管控

标段内含千米级特大桥，涉及基坑、墩柱、高处作业、起重吊装。重点管控临边防护、大型起重设备验收、高空作业安全带佩戴；深基坑做好支护、排水与沉降监测，防范坍塌风险。

3. 多互通交叉施工风险

外砂、新津、中山三大互通同步作业，工作面多、交叉作业密集，需划分作业分区，落实专人统一调度，杜绝多工序互相干扰。

4. 粤东沿海环境风险

潮汕沿海区域雨水充沛、台风多发、软土地基广泛分布。路基施工要严控软基处理，做好边坡防护；汛期、台风季提前编制应急方案，落实排水、临时设施加固；同步落实环保管控，减少施工污水、扬尘对周边河道、居民区影响。

✅ 工程重难点

1. 交通组织难度大：老路持续通车，改扩建不能长时间断道，导改方案需反复推演，分阶段转换通行路线，保障公众出行与施工两不误。

2. 桥梁施工工序复杂：千米特大桥为控制性节点，墩柱施工、支架搭设、现场监测工作量大，工期紧，32 个月总工期内要平衡路基与桥梁工序衔接。

3. 沿海软基处理难题：区域软土深厚，路基填筑易产生沉降，地基处理质量直接决定后期道路运营安全。

4. 多工作面并行管理压力：三大互通 + 多座桥梁同步推进，人员、大型机械进场量大，安全管理、物资调度、质量管控压力叠加。

项目建成重要意义

现状 G15 沈海高速汕汾段长期车流量饱和，节假日拥堵频发，是粤东重要交通瓶颈。本项目改扩建完成之后：

① 通行能力大幅提升，有效缓解汕汾高速长期拥堵，打通粤东进出省通道瓶颈，完善粤东立体高速路网；

② 破除汕头、潮州城际交通阻隔，强化粤闽两省互联互通，助力沿海产业带联动；

③ 带动沿线临港产业、文旅资源开发，降低物流运输成本，夯实粤东区域高质量发展交通底座。

这条粤东高速改扩建工程落地，汕潮两地通勤以后会顺畅很多！你平时有没有跑过 G15 汕汾段？节假日有没有在这里遇过长时间堵车？欢迎评论区聊聊你的通行感受。

（部分素材来自新闻媒体）

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