贬低中国歼20，用错误数据引导美军，美国顶级智库宣布倒闭

9月22日，美媒释放了一个令人意外的消息，美国空军大学下属的中国航空航天研究所（CASI），正式对外宣布关停。

这个研究所长期盯着中国空军做研究，过去几年吹嘘中国，贬低歼20，甚至用电影数据引导美军，结果自己先被裁掉了。

那么，美国智库为何倒闭？这背后都有啥原因？

9月22日晚，CASI官网发出公告，说上级已经决定关闭该机构。

空军对外给出的说法比较平静，大意是机构虽然关了，但任务还会继续，后面由现役军人接手。

再加一个已经空缺一年多的副所长位置，这样的配置根本接不住研究任务，换句话说，CASI名义上可能还有牌子，实际上已经结束了。

这件事耐人寻味的地方，不在于它被裁，而在于它明明还在出成果。

按CASI自己的数据，2025年全年，网站访问量大约8万人次，报告下载超过5万次，还向外寄出1200多份纸质报告，在美国空军协会年会上又发了1000多份，到2020年到2026年这几年里，它累计做了30多份涉华专题报告。

连机构内部员工都在社交平台感叹，说这个小团队用很少的预算，做出了超出体量的产出。

这就令人不解了，如果一个机构真没价值，它不太可能课程排到2026年中期，报告还持续有人看。

所以马尔瓦尼认为，裁撤和CASI的研究任务没直接关系，主要原因是美国空军大学的核心职责是培养学员，而CASI不直接产出职业军事教育学员。

CASI不是唯一受影响的对象，之前连五角大楼负责长期战略分析的净评估办公室都已经被下手裁撤，表面看是省钱，实质上是美国军方正在压缩长期研究能力，而CASI刚好撞上了这个口子。

CASI其实不是临时拼起来的小部门，它最早由兰德公司推动成立，2015年6月22日举行成立活动。

当时美国国防部高层就公开讲过，中国正在“冲击”美国的航空航天优势，到2017年，CASI正式成为美国空军支持的机构，落在空军大学体系内。

2021年6月15日，它又被正式定位为空军部研究中国航空航天能力的首要中心，说白了，这块牌子在美国军方系统里并不轻。

也正因如此，它后来的很多研究判断，才更值得拿出来细看。

CASI这些年针对歼20的评价，主线很清楚，就是不断强调这款战机问题很多，隐身不彻底，设计有短板，维护不方便，训练也没跟上。

甚至在2026年5月21日，国防大学举行的CASI年度会议上，还有美国空军背景的专家公开说，歼20在隐身角度上很脆弱，甚至连“隐身战机”这个叫法都抬举它了。

单看这种说法，像是技术争论，可再看它后来拿出来的研究材料，问题就出来了。

2026年6月，CASI发布一份评估解放军防空压制战术的报告，报告里下的判断很重，说中国的歼16D没有大规模列装，说中国没有真正的无人机作战体系，还说相关战术思路还停留在老路子上。

可它拿来支撑论点的材料，竟然包括2017年的中国空军题材电影《空天猎》的剧情片段，甚至还掺进了《星际迷航》这样的科幻内容。

这就不是普通的判断误差了，而是方法本身出了问题，歼16D在2021年珠海航展就已经公开亮相，之后在台海方向的演训画面里也多次出现。

只要长期跟踪公开信息，这些都不难核实，可一个专门研究中国空军的机构，居然能把公开存在的装备写成“不成体系”，还拿影视桥段去补论据，这样的研究质量自然会让人怀疑。

更典型的例子，是它过去用阅兵式上出现的导弹车辆数量，倒推出中国核导弹库存规模，看到几辆车，就认定只有几枚导弹，这种算法说穿了很粗糙。

说到这，就能理解CASI最深的病灶不只是谁写错了一篇报告，而是它整套分析逻辑有内在拉扯。

它既要把中国空军描述成“大威胁”，好让美国空军拿到更多预算，它又不能把中国装备和作战能力说得太强，不然现有那些F15到F16升级项目，还有大批四代机维护订单，就很难继续讲得通。

结果就形成一种很拧巴的叙事，中国“威胁”很大，但中国飞机又不太行，美军不用太慌，这样的结论看似平衡，实则是先把预算需要摆在前面，再去找证据拼图。

而研究机构最怕的，不是写几份不中看的报告，是把错误判断送进决策链条，CASI的问题，正卡在这里。

它长期低估中国空军的技术进展，最直接的后果，就是让美军在装备投入方向上出现偏差。

2024年12月26日，中国两款第六代战机原型机的试飞画面在社交媒体传开，外界震动很大，美国媒体随即跟进，承认这类新机采用了更先进的布局设计，航程和内部空间也很受关注。

这个节点很关键，它说明中国航空工业的发展速度，已经不是“纸面追赶”，而是把真机飞上了天。

反过来看美国这边，反应就显得有些仓促，为了在舆论上稳住阵脚，美方一度把B21轰炸机包装成“第一款六代机”。

这种说法听起来响亮，实际并不严谨，B21本质上还是远程隐身轰炸平台，任务定位和六代空优战斗机完全不是一回事。

这个表述更像是一种战略修辞，目的是不让“谁先拿出六代机”这个话题完全失控。

再往后看F47项目，就更能看出压力，2025年3月，美国宣布由波音推进NGAD框架下的F47项目，到2026年9月，美方又表示该机预计在2028年首飞。

这个时间表摆出来后，外界很容易算出差距，如果中国的相关原型机在2024年12月就已公开试飞，那美国这一代战机的首飞节点已经明显落后。

更早在2024年7月，美国方面还因为成本暴涨，暂停过NGAD战斗机的发展推进，单价接近3亿美元的压力，不只是钱的问题，也说明此前对对手进展的评估并不充分。

这种误判带来的影响，不会只停在媒体里，过去几年，美军在很多预算项目上继续加码四代机升级，给老型号换雷达，加装设备，再采购F15EX，背后的默认前提就是老平台继续改一改，还能撑住局面。

可当对手已经把歼20大批量列装，把歼16D推上实战化轨道，美国原来的投入逻辑就显得越来越吃力。

也正是在这个背景下，CASI被裁掉才显得格外讽刺，因为美国保留了研究中国陆军和海军的相关机构，偏偏砍掉了研究中国空军的这一支。

中国空军恰恰是这几年技术迭代最快，对美国空中优势冲击最直接的方向。

这个选择本身就说明，空军高层对这套研究体系的信任，已经出了明显裂缝，继续留着，它可能还会制造更多判断噪音，现在关掉，至少能先止损。

总的来看，CASI的结局，说到底不是一家机构倒下这么简单，它更像一个信号，说明当研究被预算逻辑牵着走，最后误导的不会只有纸面判断，还会是大国竞争里的真实决策。

中国空军的发展不会因为外界低估就停下脚步，真正危险的，是有人把偏见当成情报，把安慰自己的话当成现实。