河南
8月21日，在2026成都车展上，纵横G700摩押版正式和大众见面，作为原厂共创的官改硬核越野SUV，它复刻摩押极限越野的实战能力，全套越野强化配置出厂即配齐，无需后期改装，成为展台备受越野爱好者关注的焦点。
从外观上来看，纵横G700摩押版整车气场全面强化，前脸换装竞技蜂窝中网，搭载双散热风扇，散热效率提升25%，长时间高强度越野工况下，能够有效规避动力过热问题。前保险杠加宽105mm，搭配外扩宽体轮眉，轮距加宽94毫米，底盘升高56.6毫米，车身姿态更加壮硕，行驶侧向稳定性大幅提升。原厂配备静态载荷300公斤车顶拓展平台，预留拓展点位，不用打孔改装，可轻松搭载车顶帐篷、户外天幕等装备，同时不影响天幕天窗正常开启。车尾拥有原厂合规拖挂资质，拖拽房车、摩托拖车都可以直接使用，对穿越玩家十分友好。
底盘是纵横G700摩押版最大的升级重点，整车完成33项专属底盘强化，经过原厂标定以及环塔赛事验证，并非简单堆砌改装配件。搭载科曼3.0英寸大缸径氮气减震器，支持八档压缩阻尼可调，适配‑40℃‑150℃全温区工况，抗热衰减能力突出，兼顾岩石攀爬的支撑性与高速穿越滤震舒适性。配备20英寸专业AT全地形轮胎，胎壁抗碎石冲击能力更强。车辆最大涉水深度达到950mm，核心零部件实现IP68级防水，河谷涉水场景也能从容通行。
动力层面，纵横G700摩押版搭载鲲鹏超能混动CDM‑O插混系统，综合功率665kW，综合扭矩1135N・m，零百加速4.6秒，加注92号汽油即可，长途穿越没有燃油压力。XWD‑S智能解耦电四驱系统，拥有三把电控锁、14种全地形模式，系统可以自动识别地形状态，智能分配车轮扭矩，降低重度越野操作门槛，即便是摩押式光滑岩壁攀爬，也可以稳稳输出动力。
作为原厂官改车型，纵横G700摩押版把极限越野配置全部前置，兼顾硬核越野实力、整车原厂质保与日常出行实用性，为热爱穿越探险的玩家带来全新选择。
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