在武汉布局“一站两港多基地”，湖北省政协委员建议，提速中欧班列（武汉）集结中心建设

极目新闻记者 涂梦蝶

通讯员 郑轩

9月29日，湖北省政协召开“提升开放平台能级”月度专题协商会。会上，湖北省政协常委、中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师李重武提出，全国中欧班列现已迈入高质量发展阶段，货源持续向核心枢纽集聚，他建议，在武汉布局“一站两港多基地”，提速中欧班列（武汉）集结中心建设。

“在国际局势多变的背景下，班列战略价值愈发突出。目前武汉班列与西安、成都、重庆等头部枢纽尚有差距，亟需提升枢纽能级。”李重武说。他建议，打造“中欧（亚）+水铁+空铁”国际运输走廊，通过设施互通、信息共享、功能联动和优势互补，形成“中欧（亚）+水铁+空铁”东西双向互济、陆海内外联动开放格局。

“建议构建‘通道+枢纽+园区’的中欧班列网络体系。”李重武说，打造以武汉为中心的国内集结中心联动通道；实施“一站两港多基地”节点布局，将吴家山集装箱中心站打造成中欧（亚）班列核心办理站，重点打造阳逻港水铁联运基地、花湖机场空港空铁联运基地等，强化枢纽互联互通；完善枢纽周边的仓储、产业功能配套，重点实施汉欧国际物流园扩能改造及配套集疏运道路工程；依托中吉乌铁路等国际通道，深化中外枢纽园区共建。完善全品类口岸监管功能，提升口岸综合承载能力。

“班列+产业”如何融合发展？李重武建议，依托各地产业布局实施差异化货源归集，围绕省内优势产业定制专属班列，常态化开行整车汽配、光电储能、跨境电商专列，探索冷链班列业务，实现班列运力与产业链精准匹配。

他建议，搭建统一的中欧班列智慧物流云平台，实现单证办理、调度管控、费用结算、数据统计全流程线上化。加快场站智能化升级，补齐智能作业、自动分拣、数字管控设施短板。另外，可以适度提升班列补贴标准，缩小区域政策差距。围绕绿电替代、碳抵消、智能提效三大路径，推动班列全链条低碳升级。

（来源：极目新闻）