北京
来源：新浪财经-锐眼工作室
近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关申报数据，上海汽车集团股份有限公司旗下的iMAX8 EV纯电动乘用车相关能耗及性能参数正式完成公示，所有申报信息均来自官方公开备案内容，未加入任何非权威预估数据。
本次公示的iMAX8 EV为纯电动M1类乘用车，各项核心参数均已完成官方备案登记，具体申报明细如下：
字段详情 备案号GD20260928165910001 生产企业上海汽车集团股份有限公司 通用名称（品牌）iMAX8 EV 车辆种类乘用车（M1类） 排量（如有，纯电车型为空）暂无公开官方数据 驱动电机峰值功率180kW 变速器类型（如有，纯电车型为空）暂无公开官方数据 续驶里程570km 电能消耗量17.3kW.h/100km 油电综合折算燃料消耗量暂无公开官方数据 启用日期2026-09-29 基于能耗与续航表现的车型SWOT分析
从优势维度来看，这款iMAX8 EV的570公里续驶里程在同级别纯电动MPV产品中处于主流偏上水平，17.3kW.h/100km的百公里电能消耗表现，对于大空间多座位的MPV车型而言属于较为可控的能耗区间，180kW的驱动电机峰值功率也能满足日常满载场景下的动力输出需求。
从劣势维度来看，作为纯电动MPV车型，其17.3kW.h/100km的电耗表现相比同级别紧凑级纯电动SUV仍有一定差距，在低温环境下的续航折扣率暂无公开官方测试数据，后续实际使用场景中的能耗波动情况有待进一步验证。
从机会维度来看，当前国内家用及商务纯电动MPV市场的用户对长续航、低能耗产品的需求持续提升，本次公示的能耗参数符合多数城市新能源乘用车的上牌及补贴相关技术要求，后续面向家用多成员出行、短途商务接待等场景有较为明确的市场适配空间。
从威胁维度来看，当前同价位区间已有多款纯电动MPV产品完成工信部能耗申报，部分竞品的百公里电耗参数低于17kW.h，续驶里程也覆盖了550km到650km的区间，该车型后续将面临较为直接的同品类参数竞争。
针对本次申报信息的行业中性点评
本次上汽集团iMAX8 EV的能耗公示信息完整符合工信部新能源车型申报的相关规范，所有公开参数均为官方备案的实测数据，没有出现虚构或预估的性能指标。该车型的能耗与续航表现匹配其MPV的产品定位，没有刻意追求极端低能耗而牺牲车型空间或动力基础属性，后续面向市场投放后，相关能耗表现也将为同级别纯电动MPV的技术优化提供可参考的公开样本。
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