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“以前上岸采买得坐小艇来回折腾三四个小时，遇上大风天还出不了门，现在船不用靠岸，大米、蔬菜等物资就由无人机配送到甲板上。”在芜湖东汇码头附近的长江锚地，常年跑内河航运的李师傅对着缓缓降落的无人机感慨。
东汇码头年吞吐量约500万吨，周边每日途经船舶近2000艘次，过去锚地停泊、航经船舶的生活补给、配件采购全靠交通艇转运，往返耗时久、成本高，快递收发不便，是长期困扰往来船户的痛点。
东汇码头无人机准备运送物资。人民网记者 胡雨松摄
“东汇码头长期服务往来船只、船户，无人机配送业务是近两年新增的服务内容。”东汇码头负责人张远介绍，平台在收到船户线上下单后，会与船户沟通所需物资和到港时间，等到船舶靠近锚地时，无人机可以从码头起飞，最快10分钟就能将最多40公斤物资送到锚地船舶，配送品类涵盖生鲜食品、船用配件、药品快递等，船舶无需靠岸、船户不用离船就能完成补给。截至目前，该项目已完成3200次配送任务，累计飞行14525公里，服务船舶3000条次，不仅大幅提升了船户补给效率，还减少了船舶靠岸频次与尾气排放，助力长江航运绿色低碳发展。
这一创新场景的落地，是安徽低空经济加快发展的生动实践。
近年来，安徽省交通运输厅持续推进低空空域改革，拓展低空应用场景，今年5月发布新版适飞空域后，芜湖微型、轻型、小型无人机适飞面积大幅扩容至5200多平方公里，占全市域面积提升至87%，空域资源的充分释放，为各类低空应用按下“加速键”。而在地方层面，芜湖市于2026年出台全省首部低空产业地方法规《芜湖市低空经济健康发展促进办法》，从制度层面明确协同机制、强化要素保障，为产业健康发展筑牢法治根基。
在此背景下，芜湖市紧扣低空物流发展方向，主动对接港口运营企业，牵头协调跨部门事项，从空域航线审批、5G信号覆盖，到邮政驿站设置、飞行安全规范，逐项破解项目落地堵点。
在低空经济最活跃的湾沚区，芜湖市还建成飞行服务站，为全市各类低空飞行活动提供合规、安全、便捷的基础保障，通过接入省级低空飞行服务平台数据，飞行服务站实现空域申请、飞行计划申报、态势监视、气象保障等一站式服务。
从长江水面的无人机配送，到智慧巡检、应急救援等多场景落地，目前芜湖已探索形成30余项低空应用实践，成为全省低空经济发展的先行区。从空域释放到制度护航，从基础支撑到场景创新，芜湖市正以全方位服务，推动低空经济从政策红利转化为产业实效，为安徽低空经济高质量发展探索可复制的实践路径。
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