行业特色高校如何迈向一流

长沙理工大学师生团队在青藏高原进行高海拔沥青暴露实验，助力破解高原冻土区道路病害难题。

中国工程院院士、长沙理工大学教授郑健龙（中）与项目团队成员开展科研讨论。学校供图

　　■分类发展是各美其美、美美与共的理性自觉

　　■服务行业不是限制发展的边界，而是迈向一流的通途

　　2026年，长沙理工大学迎来70周年校庆。对于这所因交通、电力、水利、轻工而生的高校而言，70年不仅是时间刻度，更是观察行业特色高校分类发展的一个切口。

　　在我国高等教育从规模扩张转向质量跃升的新阶段，行业特色高校普遍面临两个问题：如何在避免同质化的同时争创一流？如何在服务行业中对接国家战略？《教育强国建设规划纲要（2024—2035年）》明确提出“分类推进高校改革发展”，“引导高校在不同领域不同赛道发挥优势、办出特色”。近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于分类推进高校改革的意见》，对相关工作作出系统部署。这为行业特色高校分类发展提供了政策遵循，也使上述问题更具现实紧迫性。

　　作为以理工科为主，长期根植交通、电力、能源、水利、轻工等行业的高校，学校70年的办学历程为回答上述问题提供了一个可供解剖的样本。其经验可以概括为一条清晰的主线：因行业而生—靠特色而兴—向一流而进。

　　因行业而生

　　分类发展是行业特色高校安身立命之本

　　行业特色高校的生成逻辑，决定了其发展逻辑。

　　上世纪50年代，我国交通、电力领域急需大批工程技术人才，长沙理工大学的前身——长沙航务工程学校、长沙水力发电学校、湖南省水利水电学校、湖南省轻工业学校应时而生。历经院校整合、资源升级、合并组建，2003年，原长沙交通学院与长沙电力学院合并组建为长沙理工大学。学校的历史始终与我国交通基础设施建设和能源产业发展同频共振，这构成了其区别于综合性大学的基因标识。

　　当前，高等教育领域存在一种值得警惕的倾向：部分行业背景高校在发展中模糊定位、盲目趋同，向综合性、研究型大学“看齐”，最终丧失比较优势。长沙理工大学的经验恰恰在于“反向”坚持——不贪大求全、不盲目趋同，紧扣“行业所需、国家所盼”办学。学校确立以理工科为主、多学科协调的布局，不是做“减法式”收缩，而是做“聚焦式”深耕：让交通、土木、电气、水利等学科与行业同生长，把办学资源精准投向国家重大需求。

　　学校的科学研究同样遵循这一逻辑。学校强化有组织科研，在特殊土路基修筑、寿命逐层递增式沥青路面设计、大跨度桥梁建造安全控制、交通与能源融合、智能电网故障自愈与安全防护等方面取得了系列原创性成果，有力服务了交通强国、能源强国等国家重大战略。学校的科研方向不是从文献缝隙里“找”出来的，而是从行业一线“长”出来的。

　　分类发展的要义不在于“分”出层次高低，而在于各安其位、各展其长。对行业特色高校而言，“特色”是价值生成的机制——行业需求越真实，学科方向越聚焦，人才培养越有辨识度。当高校在产业链、创新链中找到不可替代的位置，“小而特”同样可以通向“强而优”。

　　靠特色而兴

　　产教融合与科教融汇锻造不可替代的优势

　　特色要立得住，最终要靠人才成色与科研贡献来检验。

　　在育人端，学校的核心理念是面向工程一线，培养“底色亮、能力强、善创新、敢担当”的人才。这12个字背后，是对工程教育规律的准确把握。学校深化产教融合，与行业龙头企业共建现代产业学院、联合培养基地，把课堂延伸到公路桥梁、特高压电网、水利枢纽等建设现场。实践检验了这条路径的有效性：学校获批43个国家级一流本科专业建设点、拥有19个通过工程教育专业认证的专业；近5年，学生获各类国家级学科竞赛和科技成果奖3400余项，省级学科竞赛和科技成果奖6000余项，在普通高校大学生竞赛榜单中位居前列。这些成绩指向一个结论——产教融合是工程人才培养的基本范式。

　　在科研端，学校把论文写在交通、电力、水利等行业一线，打通了从基础研究到产业应用的转化链条。近5年，学校承担国家级科研项目近800项，获职务发明专利2200余项，科技成果转化指数稳居湖南省属高校第一，累计专利转化率超过6%。主持完成的“膨胀土地区公路建设成套技术”等6项成果，先后获国家科学技术进步奖一等奖等国家级科技成果奖励，另有参与完成的22项成果获国家级科技成果奖励。此外，还获得教育部高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）5项，省部级科研成果奖励200余项。这组数据背后的机制值得关注：以行业真问题凝练科研方向，以有组织攻关突破关键技术，以机制创新打通转化堵点。当前,学校重点推进科创港建设，目的正在于破除科技成果转化的体制机制障碍，让实验室的技术顺畅落地为企业的生产力。

　　育人端与科研端并非彼此孤立，而是“科教融汇”的一体两面：产业一线的科研课题成为学生能力生长的土壤，培养出的实干型人才又反哺行业技术攻关。这触及当前高等教育改革的一个深层命题——无论是破解人才培养与产业需求“两张皮”困局，还是扭转科研“论文导向”与“需求导向”的结构性张力，关键都不在技术性修补，而在于范式转换：从“学科逻辑”转向“需求逻辑”，从“知识传授”转向“能力生成”，从“成果发表”转向“价值实现”。学校的探索表明，当高校把办学坐标系建立在行业真实需求之上，特色优势便会自我强化。

　　向一流而进

　　以一体推进教育科技人才发展回应“十五五”新命题

　　站在建校70周年与“十五五”开局交汇的历史节点，行业特色高校面临的新问题是：特色之后，如何跃升？

　　学校的回答是：实施“1364”发展战略——锚定建设以理工科为主、特色鲜明的高水平多科性大学这一目标；推进以交通运输工程学科建设“世界一流学科”为突破的学科引领战略，以建设科教融汇、产教融合的科创港为引擎的科技创新战略，以多学科深度交叉、人工智能赋能的未来技术研究院为支点的未来发展战略；筑牢一流学科引领、一流人才培育、一流师资引育、一流平台筑基、一流科创驱动、一流数智赋能等“六大工程”支撑体系；深化以红色文化为精神根脉、以湖湘文化为根基底蕴、以网络文化为创新载体、以长理文化为实践引领的“四种文化”育人行动。其内在逻辑，正是一体推进教育科技人才发展的校本化表达。

　　学科布局决定科研方向，科研平台反哺人才培养，人才集聚再塑学科生态，形成自我强化的发展闭环……事实上，学校前期的探索已为这一战略奠定了坚实基础：师资队伍坚持引育并举，教师国际化率达28%、工程（实践）化率达39%，拥有中国工程院院士3人、国家级人才60余人，高水平人才集聚；学科实力持续攀升，1个学科跻身ESI全球前1‰、9个学科进入前1%，交通运输工程学科在软科中国最好学科排名中跃居全国第7位（A类）……“1364”发展战略正是对这些探索的系统集成与战略升维。

　　面向2030年，学校将力争实现“世界一流学科”突破，建成特色鲜明的高水平多科性大学。这一目标设定的意义，不限于一校一地，更回应了教育强国建设中的一个全局性问题：行业特色高校能否迈向一流？学校用70年建设发展给出了肯定的回答：深耕行业特色、服务国家战略、填补国家战略空白，发挥不可替代的作用，同样可以开辟迈向一流的路径。

　　在教育强国建设的时代坐标中，大学的价值不在于规模大小、学科门类是否齐全，而在于能否在国家战略与区域发展的需求矩阵中找准位置、深耕不辍。分类发展不是退而求其次的选择，而是各美其美、美美与共的理性自觉；服务行业不是限制发展的边界，而是通向一流的通途。

　　（作者李志超系长沙理工大学党委书记，蒋昌波系长沙理工大学党委副书记、校长）

《中国教育报》2026年09月30日 第04版

作者：李志超 蒋昌波