内蒙古
2026年09月29日09:59 | 来源：中国日报网
编者按
瀚海广袤，朔风如刀。“钢铁驼队”在千年前的驼铃余韵中，踏着铿锵律动，开启新征程。
于无路处开新路，于沙海中植新“绿”，扎根大漠的铁路人无惧风沙，在时间的褶皱里载入路网延展的故事，让强国之路光耀新征程。
在这里，每一粒沙都记得铁路人的奋斗足迹，每一寸钢轨都铭记，路网通达承载的希望和梦想。
昔日朔漠横亘，瀚海苍茫；今朝铁龙追风，奔向复兴。
在从未中断的华夏文明里，驼铃古道穿越千年深邃，跃动着“奇点”之路。1919年，孙中山先生在《实业计划》中擘画了111条铁路，其中构想贯通西北戈壁、连通内陆与北疆边境的“新绥驼道”，成为临哈铁路最早的思想原点。
这里是“世界风库”，一年只刮一次风，一次刮半年。
千年驼道承载商贸往来，近代铁路构想寄托复兴期盼，两种交通文明跨越百年遥相呼应。
一沙一世界。这里的沙，宛若浩瀚宇宙中的恒星，微缩记述着人类发展的足迹。
临哈铁路踏勘初期，狂风裹挟着沙砾，宛若脱缰的野马，遮天蔽日，沙丘移位，地貌瞬息万变。
规划之艰、难度之大，远超常人想象。
勘测队员们驾驶越野车，在戈壁滩的“搓板路”上颠簸前行。2015年8月的一天，沙魔啸聚，砾石横飞，一行四人的勘测车在临哈铁路施工便道上艰难西行。突然，“砰”的一声巨响，右前轮被尖锐的戈壁石划开一尺长的口子，车辆失控急转。司机张军紧握方向盘，在漫天黄沙中稳住车身。
停车检查后，他熟练地拿出电泵、胶水、千斤顶……开始补胎，并平静地介绍：“在临哈铁路施工便道开了一年多的车，平均每天爆胎两三次，都习惯了！”这句“习惯了”，背后是无数次与死神擦肩而过的惊险，是规划者们用生命丈量大地的无畏勇气。
比行车险情更棘手的，则是沙丘移位。戈壁狂风肆虐，风力强盛时遮天蔽日，沙丘移动使线路勘测数据随时可能失效，勘测人员需要反复复测、重新定位，不断调整线路走向，在风沙动态变化中寻找稳定、安全的筑路基底。没有平坦通途，没有充足补给，勘测队伍以越野车为移动工作站，在一望无垠的黄沙中反复丈量、取样、绘图。
丝路驼铃犹在耳。百年实业救国的铁路梦，是中华民族跨越千年、接续奋斗的行路追求。荒漠不曾改变荒芜底色，但一代代铁路先行者以无畏勇气突破自然桎梏，让百年纸上蓝图变为现实，书写下大漠天路的序章。（李红红、辛家璇）
【责任编辑：蔡东海】
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