海警版052D首现台岛以东！取消64单元垂发，改配054A的雷达和主炮

文|张明 知名军事撰稿人

近日，央视报道在报道海警在台岛以东的巡查行动的画面中，首次曝光了海警装备的首艘燃气轮机海警舰“朱家尖”舰。该舰作为海警版的052D，性能和配置很有亮点，而它的服役，也使得我国远海执海能力得到了质的增强。

朱家尖舰是首艘501型综合执法舰，舷号2503，去年底交付，今年2月首次公开亮相，以052D驱逐舰平台为基础建造而来，但为了适应海上执法要求，又对武器、雷达声呐、发动机进行了大幅改动。

武器方面主要是降级，适合执法部门使用。朱家尖舰用76mm舰炮替代了原来的130mm舰炮，取消了1130近防炮和红旗10防空导弹，改为2门630B近防炮，64单元垂直发射装置也整体取消，这是因为海上执法面对的是各类公务船、走私偷渡船、海盗船或自杀式小艇，不需要如此强大的火力。

在降低重火力配置的同时，朱家尖舰又针对性地增强了轻火力和非致命执法装备，比如在机库两侧各装1挺88式12.7mm单管重机枪，中部烟囱两侧各装了1门大功率高压遥控水炮。

再看雷达声呐。之前052D标志性的四面阵有源相控阵雷达被取消，366超视距雷达和米波雷达也尽数取消，但是桅杆顶部却加装了054A上的382对空对海搜索雷达。

(朱家尖舰保留了382雷达)

另外，复杂的拖曳线列阵声呐和可变深度声呐也被取消，仅保留基础的舰首小型声呐，用于探测水下障碍物和蛙人。

最后是发动机软件。除了武器、雷达声呐，朱家尖舰还修改了柴燃交替动力系统齿轮箱的离合控制软件，以适应海警舰频繁变速、频繁切换柴/燃模式的需要，比如跟监对方船只时，就需要频率变速、转向，一旦需要抢位，还得快速从柴油巡航状态切换到燃气轮机冲刺状态，达到快速拦截的目的。

虽然军舰也有类似“短兵相接”的操作，比如052D桂林舰就曾通过快速占位拦截美军“钟云”号驱逐舰，但那只是偶发事件，而海警舰对可疑船只的跟监、拦截就频繁多了。

当然，这也是建立在朱家尖舰采用国产GT25000燃气轮机的基础上的，如果换成乌克兰原装进口的UTG25000，就难以随意修改软件了。

(朱家尖舰与052D对比)

为何没用052C改？在这里特别要强调的是，朱家尖舰并非海军052D改装而来，而是借用052D的成熟舰体重新设计建造的，那为什么不用舰体基础设计同源的第一批次052C改装海警舰呢？

首批052C仅170兰州舰、171海口舰两艘，本世纪初服役，虽已服役20年，但远达不到35年的设计寿命，且已经完成中期升级。更重要的是，346雷达的风冷散热系统在高盐、高湿、低温环境下的可靠性相当不错，这就使得052C作为编队防空主力的作用仍然不可替代。

更不用说改装难度还非常大了，要知道，052C的整个垂直发射装置是嵌入舰体10米的内部结构，不但要切割舰体，还得修补结构，施工难度很大，成本也高。

(升级后的171海口舰)

内部舱室更是如此，052C密集布置了声呐舱、弹药舱和分布式雷达舱，这些舱室完全用不上，还占用巨大空间，需要大规模拆改，工作量同样巨大。更不用说052C甲板机库空间有限，难以搭载直20执法直升机了。因此，以052D平台全新设计建造一种海警舰是最佳选择。
相比其他海警舰，朱家尖舰的速度优势非常明显。在取消大量武器、声呐、雷达之后，朱家尖舰的排水量从7500吨减小到6000吨左右，且取消拖曳线列阵声呐和可变深度声呐又减小了阻力。其速度将明显增加，能达到32节以上，超过日本海上保安厅排水量7000吨的"春光"级海巡舰。

其次是续航力比中小海警舰大。取消垂直发射单元和大量舱室后，朱家尖舰装载燃油、物资的空间也相应增大，续航力和自持力将超过052D的4500海/15节和15天，完全可以满足钓鱼岛、台岛以东远海的长航时值守需求，无需频繁回港补给。

更重要的是，朱家尖舰还能在南沙群岛、曾母暗沙这样的南海边缘海域常态化巡逻，解决过去万吨级海警舰数量稀少，中小型海警船又无法长期覆盖的南海远端的问题。

再次是加速快。501是我国第一种燃气轮机海警舰，而燃气轮机的加速能力是远远超过柴油机的，前者从怠速到满功率仅需几十秒，而柴油机需几分钟。这就使得朱家尖舰特别适合快速支援、拦截和追击，能一举破解菲律宾以往“高速突入-短暂停留-快速撤离”的骚扰战术。

(朱家尖舰的加速性远超柴油机海警舰)

而该舰的感知、指挥和体系融合能力也非常强。即使雷达大幅减配，朱家尖舰的382雷达在海警舰中仍然是顶尖装备，其对空对海探测距离分别达到250公里和50公里，能同时跟踪数十个海空目标，非其他海警舰可比。

另外朱家尖舰还沿用了052D的大尺寸指挥舱室布局，可同时容纳30人以上的指挥团队，可充当大型海警编队旗舰。更重要的是，朱家尖舰保留了052D的标准数据链接口，可接入海军的预警指挥体系，从而极大增强海警与海军的协同作战能力。