北京
9月29日，美国联邦航空管理局（FAA）宣布暂停737 MAX 10型号认证，直至新披露的软件缺陷经评估确认不构成飞行安全隐患为止。这使波音最畅销窄体机系列最后一款待审型号的交付时间表再度蒙上阴影。
据美国消费者新闻与商业频道网站，波音公司称，上个月在部分737 MAX机型飞机上发现一处软件故障，可能会影响特定着陆程序。
FAA局长Bryan Bedford出席活动表示，该软件缺陷可能在复飞场景下影响垂直导航系统的自动飞行引导，增加飞行员工作负荷。他尚未判定这是否构成飞行安全问题，认证将推迟至确认无隐患。
波音股价在其表态后一度跌至盘中低点，截至纽约时间下午2:26盘中下跌6.8%。
FAA随后声明“安全决定认证时间表”，并表示将“毫不犹豫地在必要时采取行动”。波音股价周一收盘下跌6.9%至184.39美元，触及2025年11月以来低点。
美国联邦航空局26日表示，正在对相关软件问题进行评估，并将审查波音提出的修复方案。
MAX 10认证原本已近在眼前，波音CEO Kelly Ortberg本月初向投资者称FAA批准“即将到来”。认证暂停扰乱了公司修复资产负债表、改善现金流的计划，也使波音在利润丰厚的单通道客机市场与空客的竞争战略承压。
波音称，该问题可能出现在复飞后、飞行员修改预设飞行航线的场景下，飞行员必须执行额外步骤，才能在后续过程使用自动工具。公司已同运营商共享信息，强化安全操作程序，工程师正在开发软件更新以永久解决。
FAA局长表示，尽管波音737 MAX软件存在问题，飞行员在复飞过程中仍然保持控制。
多家美国航空公司表示，搭载故障新版软件的MAX 8与MAX 9机型可回退至旧版软件。
该软件由发动机制造商GE Aerospace提供。FAA上月已完成对较小型号737 MAX 7的认证，所用的正是该软件的最新版本。
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本文源自：市场资讯
作者：行舟
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