北京
近日，长赣高铁建设传来关键捷报！
示意图
由中铁五局承建的机场高速特大桥131-137号墩道岔连续梁，圆满完成支架现浇施工任务，这也是长赣铁路全线首联顺利完工的特殊现浇道岔连续梁。凭借优质高效的施工成效、零安全隐患的攻坚表现，沪昆客专湖南公司浏阳指挥部专门下发通报表扬信，对项目部攻坚克难、严守安全质量、按期完成关键节点的突出成果予以全线表彰。
01 核心控制性工程，承担线路转换关键使命
据了解，本次完工的道岔连续梁施工里程为DK47+553.855～DK47+750.055，梁体总长度196米，跨径采用31.85m+4×32.7m+31.85m科学布局。梁体采用单箱双室等高度斜腹板截面设计，是适配无砟轨道的预应力混凝土双线转三线道岔连续梁。
在全线线路布局中，该桥梁承担着高铁线路双线向三线平稳过渡的核心功能，直接关乎区段线路通行的顺畅性与安全性，是长赣高铁本段建设当之无愧的重点控制性工程，其施工质量与施工安全标准直接对标全线精品工程建设要求。
02 细数施工重难点：工艺复杂、精度管控难度翻倍
该道岔连续梁施工难度远高于普通高铁连续梁，属于典型的高风险、高精度、高工艺施工工序，多重施工难点叠加，对现场安全质量管控提出了极致考验。
首先，结构设计特殊，施工工艺繁杂。该梁为异形道岔结构，细部构件构造繁琐、预应力管道布设交错复杂，整体设计标准严苛，各施工工序衔接紧密、环环相扣，容错率极低。从钢筋精准绑扎、模板稳固架设，到分层混凝土浇筑、预应力张拉、压浆养护、梁体线形动态调控，每一道工序都必须严格遵从国家级高铁施工技术规范，任何细节偏差都可能影响整体结构安全。
其次，无砟轨道精度要求严苛，安全管控压力大。无砟轨道对梁体沉降变形、平面线形偏差、结构表面平整度的控制精度达到毫米级。施工过程中，温度变化、支架沉降、混凝土收缩等细微因素，都可能引发梁体形变，进而影响后续轨道铺设及高铁运行安全，极大增加了现场精准施工和安全防控的难度。
03全程硬核安全管控，筑牢工程建设安全底线
面对复杂施工工况，项目部始终坚守“安全第一、质量为本、进度可控”的建设原则，践行“大干不蛮干、提速不降质”的施工理念，以全流程、精细化安全管控体系，破解各类施工难题。
施工前期，技术安全团队针对梁体异形结构、预应力布设复杂、线形控制难度大、高空作业风险高等核心重难点，反复推演施工方案，多次优化专项施工及安全防控方案，细化完善每一项安全技术措施。同时做实全员技术、安全双交底，让所有参建人员明晰施工标准、熟知风险隐患、掌握防控要点。
施工全过程中，项目部配齐配强现场管理人员、专业施工班组及机械设备、安全防护物资，建立全过程旁站、全环节巡查、全点位监测的管控机制。重点强化支架搭设安全验收、混凝土浇筑全程监护、预应力张拉专项防控、梁体沉降实时监测等关键环节管控，全方位排查高空作业、临时结构、机械施工、临时用电等各类安全隐患，坚决杜绝违规施工、冒险作业，有效规避了结构安全、施工安全风险。
在科学管控、精准施工、全员攻坚的保障下，项目团队高标准、高质量、零事故完成支架现浇施工任务，圆满实现关键节点履约，为长赣高铁全线同类道岔连续梁施工积累了成熟经验、打造了标准化示范标杆。
04 节点完工意义重大，助力全线高质量通车
此次首联特殊道岔连续梁的顺利完工，不仅标志着长赣高铁本段重难点工程建设取得突破性进展，更有效打通了区段施工关键堵点，为后续桥面系施工、无砟轨道铺设、全线贯通提速奠定了坚实的安全质量基础。
浏阳指挥部在表扬信中对项目建设成效给予高度认可，并勉励全体参建人员持续攻坚、再创佳绩。下一步，项目部将珍惜荣誉、砥砺前行，持续压实安全生产责任，统筹优化安全、质量、进度、成本全方位管理，积极投身“大干100天，坚决完成年度投资任务”劳动竞赛，全力冲刺年度建设目标，以高标准安全管控、高品质工程建设，助力长赣高铁早日建成通车，为区域高铁路网完善、地方交通高质量发展赋能聚力。
长赣高铁这一联道岔连续梁，毫米级的线形与沉降控制，是高铁无砟轨道施工里的硬核难点。你觉得高铁桥梁施工中，支架现浇和挂篮悬浇哪种施工模式安全管控压力更大？欢迎评论区聊聊你的看法。
#长赣高铁 #高铁建设 #道岔连续梁 #基建安全 #注册安全工程师 #湖南基建 #高铁桥梁 #重大工程 #基建强国 #交通强国
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
