北京
巴库站正赛，维斯塔潘距离冠军只差0.196秒。但他自己并不认为这个差距能说明全部问题。
赛后他提到，博塔斯的撞车和拉塞尔的动力单元问题，让这个差距看起来有些失真。不过红牛的正赛速度确实不错，尤其是软胎阶段。这既得益于红牛在巴库带来的升级套件，也离不开F1赛历上最长直道带来的极速优势。
升级套件到底带来了什么
这是RB22本赛季最后一套重要升级，包括新底板和修改后的侧箱。两位车手都表示，升级达到了预期效果。
哈贾尔说：“巴库是一条非常特殊的赛道，沥青也很特别，但这周末赛车在弯中的平衡表现，从FP1第一圈开始我就觉得，OK，这看起来相当不错。”
他补充说，动力单元部分相比梅赛德斯确实还有差距，但在刹车和操控方面，赛车比布达佩斯站明显好了一个台阶。布达佩斯是他手腕受伤前的最后一站。
维斯塔潘也认同这一点，认为赛车在弯中的平衡更整体了，让他有信心去攻击弯角。但他同时指出，赛车还有其他问题需要解决，那里还有“免费的单圈时间”可以找回来。他所说的“免费时间”，指的是赛车退化问题和动力单元电气侧的部署，这两方面相比梅赛德斯都不够理想。
为什么巴库可能是最好的机会
尽管技术团队在皮埃尔·瓦什带领下做的升级效果不错，维斯塔潘仍然认为巴库是红牛2026年最好的夺冠机会。原因不只是赛道布局，还因为梅赛德斯将在马来西亚站带来期待已久的W17升级套件，动力单元方面也有ADUO升级在推进中。
“如果他们要在马来西亚带来升级，那对我们来说会变得更困难一些。”这位四届世界冠军说，“如果梅赛德斯带来升级并且奏效，他们就会再往前迈一步，这不是你想看到的。这会让赢比赛变得更难，但我们每个周末都会尝试，当然，如果机会出现，我们就会去争取。”
车队负责人怎么看
当被问及是否认同维斯塔潘的判断，还是巴库的正赛速度让他相信还会有更多机会时，车队负责人梅基斯回应：“我认为两种说法都对。马克斯说这条赛道从纸面上看是最有利于我们的，这很公平。从赛车特性来看，这确实可能是对我们最有利的赛道。”
“同样，我认为我们在正赛中展现出的速度，给了我们不错的希望，年底之前我们还会再有一两次机会。”
梅基斯还强调，今年剩下的比赛周末不只是为了拿到那场渴望已久的胜利。至少同样重要的是，红牛要为2027年学习，理想情况下让车队下赛季能造出一辆持续在前排竞争的车。
维斯塔潘已经多次表示，2026年某些更大的改动已经不可能了，但为了明年冲击冠军，这些改动是必要的。梅基斯承认这一点，并表示剩下的比赛周末在这方面同样重要。
“除了再获得一两次拿首胜的机会，去那些对我们更困难的赛道也是好事，因为这正是我们需要面对的，才能继续进步。”他说。
不过，一个没有胜利的年份仍然会很不寻常，因为这将是维斯塔潘和红牛自2015年以来第一次全年无冠。
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