彩灯恐龙借船出海 川南腹地的“新丝绸之路”链通全球｜城市经济学

封面新闻记者 刘恪生 罗暄

“嘭、嘭——”9月下旬，在西南（自贡）国际陆港园区的自贡北港物流有限公司库房外，几名装卸工人正在给一辆大货车装载货物。“这是元明粉，由货车拖送到旁边的火车南站，然后发往广西钦州港，再由货轮发往越南。”一名工人师傅说，每天要发七八个标箱，俏市得很！

从自贡自流井出发，一条货运铁路蜿蜒向南，抵达出海的枢纽港口钦州港，再借由钦州港出海往东南亚各国、北美等地，这条西部陆海新通道的自贡支点，从“白手起家”到年贸易额上亿元，仅仅用了几年时间。

放大地图，一个以自流井西南（自贡）国际陆港为支点，由三向通道线路织成的联通海内外贸易的“通道经济”，正不断延伸、扩展，已成为全省第一梯队的海外贸易新干线。

一条AI时代的“新丝绸之路”，正在川南腹地悄悄崛起！

西南（自贡）国际陆港

通道怎么走？三条干线硬闯出“新丝绸之路”

“今天发了多少货？到国外哪个地方？”自贡陆港服务中心产业发展部的工作人员几乎每天都要去园区内转一圈，去得最多的就是北港自贡新通道联运中心。

核心物流区域每天都不断有大货车装载满货物，然后驶往火车南站上货，发往钦州港。“元明粉是一种化工原料，东南亚班列开通后，北港物流从自贡、眉山等地进货，然后销往越南、泰国等东南亚国家。”该工作人员介绍，再从这些国家进回木薯淀粉，在川内销售，开辟了一条全新的国际贸易通道。

北港物流的工人正在上货

目前，以西南（自贡）国际陆港为轴心的西部陆海新通道，逐步构建起中欧、中亚、中老、西部陆海新通道、长江航道协同联动的国际物流通道体系。

“其中，东南亚线、北美线、欧洲线是三条主要干线，来往贸易最为频繁。”自贡陆港服务中心产业发展部相关负责人介绍，截至目前，西南（自贡）国际陆港西部陆海新通道班列累计开行量超1300列次，稳居四川省前列。今年1-8月，开行西部陆海新通道铁海联运班列303列，同比增长87.04%。

2022年中老班列成功首发，敲开自贡直通东南亚市场的大门，自贡化工产品搭乘班列南下；2024年中欧班列首发，列车驰骋亚欧大陆，对接俄罗斯、德国等欧洲工业重镇，为川南企业打通直达欧洲的高效出海通道。2026年中亚班列完成回程，实现和哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家贸易双向流通，对外“朋友圈”持续扩大。

发往俄罗斯的班列

9月16日，平陆运河正式通航，南向通道再添一条大动脉。9月4日，自贡首趟“自贡—南宁港—越南芹苴港”江铁海联运班列从西南（自贡）国际陆港驶出，班列满载自贡化学纤维，依托平陆运河，打通全新江铁海联运出海通道，完善西部陆海新通道江铁海公多式联运体系。

贸易流向哪？化工原料发东南亚 彩灯恐龙闯北美

“北港物流有专门的贸易部门，负责调研各地的商品和消费需求。”自贡陆港服务中心产业发展部相关负责人介绍，元明粉运到越南、泰国，当地工厂主要用其制作洗衣粉等日用化工用品，需求量特别大。今年1-8月同比增长超过87%的这些班列，新增的几乎都是元明粉，还有自贡的焊条、焊丝等金属制品。

同样地，贸易业务人员在越南、泰国当地发现了优质木薯淀粉，其是制作米粉、火锅粉、珍珠奶茶的上等原材料。“这些木薯淀粉在绵阳、广元等地广受欢迎，销量稳定。”

前往越南的班列整装待发

几年来，自贡-钦州港-东南亚的这条“通道经济”，已成为四川省体量最大的干线物流之一，年均发货1500标箱。其中，木薯淀粉贸易年均增长30%以上。

而在北美线，备受青睐的则是自贡的彩灯和仿真恐龙产品。“自贡灯企在北美有着很强的群众基础，当地每年都有众多大大小小的灯会活动。另外，不少北美景点、酒店等也是自贡彩灯的客户。”该负责人介绍，北美地区还是自贡仿真恐龙的热销区域。这类具有自贡本土特色的文化产品，每年发往北美地区多达200余个标箱，且逐年增多。

在中亚线，目前已开通中亚回程专属班列。2026年1月3日，首发中亚回程班列经霍尔果斯口岸抵达自贡南站，本次班列共装载62个40英尺集装箱、1600吨饲用小麦粉，货值350万元人民币。同时，西南（自贡）国际陆港持续拓展国际线路布局，稳步推进中老班列恢复运营，积极筹备中越班列首发，深化与成都国际铁路港合作探索“蓉自欧”联合班列，拓宽冷吃预制菜、特色加工食品出口中亚、欧洲通道。

西南（自贡）国际陆港

通过多年的发展，这些干线物流的货源结构也逐步由单一走向多元。2025年，超3000套彩灯产品经由陆港物流承运，远销海外多国，成为亮眼的文化出海名片；依托本地盐化工产业根基，焊条、焊粉、焊丝、化学纤维等化工品年运输量突破5000吨，源源不断输送海外；自贡冷吃、新材料、装备制造、仿真恐龙等“自贡造”“四川造”产品搭乘班列走向全球。海外的木薯淀粉、生鲜、橡胶等货品也源源不断回流川南市场，真正形成货流双向对流的良好局面。

近年来，北港物流往东南亚线、北美线等路线年均发货约3000个标箱。至今，已总共发货超过1.2万个标箱。通过铁海联运的方式，物流成本下降20%至30%。

北港物流

枢纽怎么建？全省首例保税监管模式为企业大幅缩减成本

如果说，这条“新丝绸之路”是一条正在西部逐渐崛起的国际贸易物流主干线，那么，西南（自贡）国际陆港就是这条主干线的“心脏”和枢纽。

这个枢纽的重要性，正在与日俱增。

2026年6月，一条喜讯从成都传来——成都中欧班列集结中心自贡基地正式成立。这个基地是干什么的？

成都国际铁路港经济技术开发区管委会相关负责人介绍，自贡基地依托自贡彩灯、高端装备制造等特色优势产业，打通川南地区直达欧洲、辐射中亚的国际物流便捷通道，助力川南优质产品搭乘中欧班列走出四川，远销欧亚市场。

北港物流

目前，成都国际铁路港已在全省布局乐山、德阳、眉山、资阳、达州、泸州、宜宾、广元、自贡9个支撑基地，覆盖川南、川东北、成都平原等重点区域。

“自贡基地，将集结川南四个城市的贸易物流，成为成都中欧班列的中转枢纽。”陆港园区管委会主任历光林介绍，简单点说，就是把川南从成都出发的中欧班列的货物，统一在自贡集结，发往成都国际铁路港。这将进一步加强西南（自贡）国际陆港的区域枢纽地位。

2026年9月初，中国物流与采购联合会物流企业综合评定委员会公布第四十二批A级物流企业名单，自贡北港物流有限公司获评4A级物流企业。这也是时隔20年，自贡物流行业第二家获评4A级称号的物流企业。截至目前，全市A级物流企业达28家，数量居全省第4位。

北港物流

“枢纽的中心地位，还有一个重要指标。”历光林介绍，2023年10月，自贡北港公用型保税仓库获批，实现全市保税监管场所“零的突破”，并入选四川省首批“一带一路”进出口商品集散中心建设项目支持名单。

“今年，园区创新推出全省首例‘室内仓库+露天货场’一体化保税监管模式，该模式2026年5月被四川省发展改革委纳入全省优化营商环境典型经验做法，全省推广。”他介绍，2026年上半年，保税仓累计入储监管货值2868.77万元。承接越南木薯淀粉、电子显示组件等货物中转存储，有效降低中小外贸企业海外仓租赁、重复报关成本。

未来有多远？“新丝绸之路”已成区域经济增长重要一环

“我们最近又开通了新业务——宜宾造PVC材料100个标箱经自贡火车南站发往越南。”历光林介绍，随着时间的推移，会有越来越多的“自贡造”“川南造”“四川造”通过这里发往世界各地，再从海外带回当地优质产品，进一步巩固西南（自贡）国际陆港在川内重要“通道经济”枢纽的地位。

五年来，这条“新丝绸之路”已成为驱动区域经济增长的重要增长极。“放眼未来，重大战略红利仍在持续释放——平陆运河全面通航，为西南开辟距离最短、经济便捷的南向出海通道；西部陆海新通道西线黄百铁路、右江航道整治等工程有序推进，未来江铁海联运网络效能将进一步放大。”历光林说。

北港物流

从运货，逐步过渡到“搬运”产业，再到经济增长造福一方，西南（自贡）国际陆港已完成了从“通道承载”到“枢纽起势”的关键一跃：路网打底，企业聚拢，产业连通，绿色赋能——一条物流通道，正在长成一条海外贸易的生态链。

面向2026年，这里的“施工图”更加清晰：实施省级重点项目1个、总投资38.08亿元，市级重点项目13个、总投资63.06亿元；力争全年各类班列开行不低于220列，入储保税仓货值不低于1.5亿元，推动南向班列通道提品升级，争创1-2条精品班列路线。

这条西部陆海新通道的生力军，源自自贡自流井的“新丝绸之路”，已逐渐融入“一带一路”倡议、长江经济带发展战略及成渝地区双城经济圈等国家重大战略布局之中，成为“自贡造”“川南造”“四川造”出海的重要干线物流通道。

未来还有多远？

从自贡出发，前往世界各地的班列正在紧锣密鼓，整装待发！